Підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до 30 гривень не покращить якість послуг, а лише прискорить деградацію системи та відштовхне пасажирів.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів співзасновник громадської організації "Пасажири Києва", транспортний експерт Олександр Гречко.
За його словами, наведені КМДА економічні обґрунтування вартості проїзду можуть використовуватися як аргумент для підвищення тарифів, однак не завжди відображають реальну ефективність використання бюджетних коштів у транспортній сфері.
"Цифра 64 гривні, наприклад, на метро, економічно обґрунтована нібито вартість від КМДА — це переважно така лякалка, щоб люди погодилися на тариф у 30 гривень", — зазначив Гречко.
Експерт наголосив, що головною проблемою є не брак коштів, а неефективне управління та пріоритети міської влади, яка витрачає значні суми на непотрібні проєкти замість розвитку транспорту. Він також зазначив, що в озвучених КМДА цифрах міститься низка фінансових маніпуляцій, зокрема подвійне врахування амортизації рухомого складу, коли містяни фактично повторно сплачують за вагони та модернізацію, вже профінансовані з їхніх податків. На його думку, підвищення вартості проїзду не призведе до покращення якості перевезень, а лише продовжить деградацію системи.
Окремо експерт звернув увагу на суттєве скорочення пасажиропотоку у столиці, яке, за офіційними даними, сягає близько 42%. На його думку, це пов’язано не лише з війною, а й із погіршенням якості та передбачуваності роботи громадського транспорту.
"Менше людей першочергово через те, що транспорт поганої якості в плані того, що він їде непередбачувано, він стоїть у заторах, і люди пересідають на інші види транспорту, зокрема на автомобілі. Це загалом загальноєвропейська тенденція, що люди більше пересідають на автомобілі, але в Європі хоча б з цим намагаються щось робити", — сказав експерт.
За його словами, зниження кількості пасажирів створює замкнене коло: менше людей користуються комунальним транспортом — він стає менш рентабельним — і це додатково погіршує його стан та доступність.
"Комунальний транспорт стає транспортом для пільговиків, і цей транспорт буде збитковий. А люди, які цінують свій час і заробляють гроші, будуть користуватися таксі, маршрутками чи приватними автомобілями", — підкреслив Гречко.
Гречко прогнозує, що після підвищення тарифів у комунальному транспорті приватні маршрутки також піднімуть ціни, що ще більше відштовхне пасажирів від муніципального транспорту.
"Приватні перевізники, самі київські, вони, звичайно, з тарифом у двадцять гривень довго не протримаються, якщо комунальний транспорт коштуватиме тридцять гривень. Ну і піднімуть теж вартість проїзду. Може бути три сценарії: або до 25 грн, або до 30 грн, або до 35 гривень", — пояснив експерт.
Він також підкреслив, що без системної реформи організації маршрутів і контролю за приватними перевізниками міська транспортна система залишатиметься фрагментованою та неефективною, а проблема дублювання маршрутів і слабкої координації між перевізниками лише посилюватиметься.
Оновлення тарифів на проїзд у Києві
Як писав "Апостроф", у Києві планують оновити тарифи на проїзд у комунальному громадському транспорті з 15 липня. Зазначалось, що встановлять вартість разової поїздки на рівні 30 грн.
У КМДА зауважили, що в столиці переглядають тарифи на проїзд у громадському транспорті і пропозиція є лише наближеною до економічно обґрунтованого рівня вартості проїзду. У Департаменті стверджують, що за розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на цей рік становить 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн — у наземному транспорті.
Також у Департаменті економіки та інвестицій Київської міської державної адміністрації (КМДА) стверджують, що громадяни, які регулярно користуються міським пасажирським транспортом, отримають суттєві знижки. Зокрема, придбавши місячні проїзні квитки, вартість однієї поїздки коштуватиме 24 грн.
Столичні жителі виступили проти наміру влади підняти вартість разової поїздки до 30 гривень та створили петицію №14225 з вимогою зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва. Збір підписів під петицією стартував 18 травня 2026 року, і станом на наступний день звернення підтримали понад 6,9 тисячі громадян при необхідних 6 тисячах.
Директор громадської організації "Інститут міста" Олександр Сергієнко заявив, що порівняння тарифної політики Києва з Харковом, де метро працює безкоштовно, є некоректним. Харківське метро вдвічі менше за розмірами, пасажиропотоком і технічними вимогами.
Проєкт розпорядження про встановлення нових тарифів на пасажирські перевезення у Києві винесли на розгляд громадськості для пошуку компромісного рішення. Протягом найближчих 14 днів у столиці триватимуть відкриті консультації, під час яких кожен охочий зможе надати свої пропозиції щодо транспортної реформи.
У Києві вартість однієї поїздки в комунальному громадському транспорті становитиме 30 гривень. Нова ціна сформована на основі фактичних грошових витрат транспортних підприємств, які зафіксували у 2025 році.
Перевізники Київської області не планують підвищувати тарифи на проїзд попри можливе здорожчання у столиці. Регіональні маршрути працюють в інших економічних умовах і не отримують суттєвих дотацій із місцевих бюджетів.
