Київ поступово відновлює роботу наземного електротранспорту після майже 40-денної перерви, наразі лише на правому березі столиці. Також почали курсувати автобусні маршрути, які тимчасово не працювали.
Про це в ефірі телеканалу "Апостроф" розповів урбаніст та транспортний аналітик, співзасновник громадської організації Пасажири Києва Олександр Гречко.
За його словами, відновлення руху електротранспорту значно полегшило логістику для мешканців правого берега, особливо тих, хто користується швидкісним трамваєм. Натомість на лівому березі вивільнені автобуси мають посилити існуючі маршрути, доки енергетики не дадуть "зелене світло" для тролейбусів.
"Після майже 40-денної перерви в Києві відновили роботу електротранспорту. Це вже величезний позитив, оскільки багато людей сьогодні відчули, що їм стало легше добиратись на роботу. На жаль, на лівому березі поки що ситуація з електроенергією не дозволяє запускати там електротранспорт. Однак, за рахунок того, що електротранспорт їздить на правому березі міста, на лівому березі можна посилити маршрути деякими додатковими автобусами", — зазначив Гречко.
Він підкреслив, що запуск тролейбусів і трамваїв створює незначне додаткове навантаження на електромережу, адже метро споживає значно більше енергії.
"Якщо зараз гарно працює електротранспорт, за цей перший день без перебоїв, то це означає, що енергетики, дякую їм, відновили достатньо інфраструктури для того, щоб транспорт функціонував. Відповідно, можна очікувати його більш стабільну роботу далі", — зазначив він.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
Гречко повідомив, що 40-денна пауза показала важливість транспортної системи для міста: відсутність трамваїв та тролейбусів призводить до заторів і перевантаження автобусів.
Під час простою електротранспорту деякі водії тролейбусів керували автобусами, що створювало додаткове навантаження на персонал і приводило до звільнень. Тепер із запуском транспорту планується нормалізація графіків, забезпечення відпочинку для працівників та належних умов праці.
"Багато людей, які керували тролейбусами, поки немає електротранспорту, працювали на автобусах. Але також проблема в тому, що там було дуже велике навантаження. Люди звільнялися, бо не витримували. Загалом потрібно повертатись до більш ощадливих для людей режимів роботи, і дбати про те, щоб вони мали нормальні кімнати відпочинку, туалети, нормальний графік роботи і гідну оплату праці", — підкреслив урбаніст.
Він додав, що часткове відновлення роботи електротранспорту також дає змогу зменшити затори на дорогах і полегшити рух у місті. Проте точні терміни повного запуску електротранспорту, особливо на лівому березі, наразі невідомі і залежать від стабілізації електропостачання.
"Тільки наявність громадського транспорту дозволяє зменшувати затори. Трамваї і тролейбуси перевозять найбільшу кількість пасажирів. Один трамвай — це вже як два-три автобуси. Відповідно, його ефективність набагато більша, ніж автобуса", — підсумував Гречко.
"Апостроф" повідомляв, що у Київській міській державній адміністрації (КМДА) попередили автомобілістів про часткове обмеження руху на Північному мосту та мосту Патона через річку Дніпро в Києві, а також на низці шляхопроводів у найближчі два дні. Причиною назвали необхідність проведення ремонтів аварійного дорожнього покриття.
У Києві з 26 лютого розпочнуть поступове відновлення роботи наземного електротранспорту, який не функціонував із середини січня через дефіцит електроенергії після російських атак.
