Обмеження роботи морських портів уже позначається на діяльності українських гірничо-металургійних підприємств. Якщо експорт через порти Великої Одеси не буде відновлено, галузь може скоротити виробництво до 35%, а щомісячні прямі збитки можуть становити $150–200 млн.
Про це йдеться в матеріалі "Економічної правди".
Від початку серпня група Ferrexpo призупинила виробництво на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті орієнтовно на 10–20 днів. Причинами компанія назвала блокування портів та нестачу обігових коштів. Водночас на Південному гірничо-збагачувальному комбінаті, що входить до групи "Метінвест", зупинили видобуток.
У "Метінвесті" прогнозують, що в серпні скорочення видобутку на Об'єднаному гірничо-збагачувальному комбінаті, до складу якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК, може становити до 30% порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Це, своєю чергою, може призвести до зменшення залізничних перевезень продукції приблизно на 1,3 млн тонн щомісяця.
Президент "Укрметалургпрому" Олександр Каленков наголосив, що морська логістика залишається критично важливою для роботи галузі.
"Доступ до моря – найбільш вагомий фактор виживання нашої галузі. Це більша проблема, ніж у 2022–2023 роках, бо тоді були кращі ціни і підприємства змогли пережити кризу. Зараз альтернативи портам Одеси немає", – зазначив він.
За його словами, у 2022 році частину експортних потоків вдалося перенаправити через дунайські порти. Нині їхніх потужностей недостатньо для повноцінної заміни портів Великої Одеси. Крім того, підприємства не можуть тривалий час зберігати готову продукцію на складах через обмежені обігові кошти.
Каленков попередив, що за відсутності покращення ситуації протягом найближчих тижнів окремі підприємства можуть зупинити виробництво або перейти в режим простою.
У "Метінвесті" також зазначають, що припинення судноплавства в чорноморських портах створює ризики для експорту української продукції. Йдеться, зокрема, про залізорудну сировину до Китаю та Туреччини, чавун до США, а також заготовку і металопрокат до країн Південної Європи та Близького Сходу.
Проблеми виникають не лише з експортом, а й із постачанням необхідної сировини. Після зупинки Покровської вугільної групи "Метінвест" потребує імпорту близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця. В Україні альтернативних джерел його постачання немає.
Водночас транспортування залізорудної продукції через західний кордон є економічно невигідним. За оцінками підприємств, доставка однієї тонни залізорудної сировини до польського порту Гданськ коштуватиме близько $50, тоді як вартість тонни обкотишів становить приблизно $100.
Учасники ринку оцінюють потенційні наслідки блокування морського коридору у $150–200 млн прямих збитків для української металургії щомісяця. У цю суму не входять додаткові втрати через подорожчання логістики, зростання операційних витрат та ризик зупинки окремих підприємств.
За такого розвитку подій обсяги виробництва української гірничо-металургійної галузі можуть скоротитися до 35%.
Нагадаємо, Україна звернулася до Європейської комісії із проханням надати €220 млн безповоротної допомоги, щоб компенсувати відсотки за кредитами для малих і середніх агровиробників, які зазнали збитків через блокаду морського експорту.
