Заплановане підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці" на 30% може суттєво збільшити витрати українського агросектору — йдеться про сотні мільйонів доларів додаткового фінансового навантаження. Найбільше це вплине на виробників зернових, для яких транспортна складова є однією з ключових у собівартості продукції.
Таку оцінку навів аналітик KSE Агроцентру Київської школи економіки Павло Мартишев, повідомляє Agronews.
На платформі також проводилося опитування щодо можливого підвищення тарифів, і близько 80% респондентів висловили думку, що додаткові витрати фактично ляжуть на аграріїв. У такому випадку фермери можуть зіткнутися зі зниженням закупівельних цін на зерно та зростанням вартості ресурсів — зокрема пального та добрив.
За оцінками учасників ринку, додаткове навантаження може становити від 4,6 до 7 доларів на кожну тонну зернової продукції. Зокрема, в агрохолдингу Kernel говорять про приблизно 4,6 долара, тоді як в Українському клубі аграрного бізнесу називають діапазон 5–7 доларів за тонну.
Мартишев пояснює, що різниця у розрахунках пов’язана з методологією: частина оцінок враховує лише тарифну складову, тоді як інші включають ширші логістичні витрати — простої вагонів, неефективне завантаження та специфіку маршрутів до портів.
Водночас експерт зазначає, що зростання витрат уже відчутне і може становити кілька доларів на тонні, хоча кінцевий вплив залежатиме від остаточних параметрів тарифної реформи.
Найбільш уразливими залишаються виробники пшениці та кукурудзи, для яких транспортна складова безпосередньо впливає на експортну конкурентоспроможність. Саме ці сегменти аграрного ринку можуть зазнати найбільшого тиску від подорожчання перевезень.
Раніше представники українських промислових і транспортних асоціацій звернулися до уряду з закликом переглянути підхід до підвищення тарифів у 2026 році. За їхніми оцінками, зростання на 30% може призвести до скорочення ВВП майже на 96 млрд грн на рік, зменшення вантажопотоку на 27 млн тонн, втрати близько 2,4 млрд доларів експортної виручки та суттєвого зниження бюджетних надходжень.
"Укрзалізниця" продовжує оновлювати рухомий склад і отримала чергову партію нових пасажирських вагонів українського виробництва. Новий рухомий склад уже поповнив поїзд №29/30 Київ — Ужгород. Задля максимально інтенсивного використання цих вагонів, 27 червня вони також вирушили у рейс №4/3 Ужгород — Дніпро.
