Після атак у районі Ормузької протоці десятки нафтових танкерів зупинилися в Перська затока та не наважуються проходити стратегічний морський коридор. Це вже створює перебої в логістиці та може вплинути на обсяги видобутку нафти, повідомляє Bloomberg.
За даними систем відстеження суден компанії Kpler, щонайменше 40 супертанкерів, кожен із яких перевозить близько 2 млн барелів нафти, фактично простоюють у затоці. Частина судновласників і капітанів вирішили чекати на прояснення безпекової ситуації, перш ніж заходити в протоку. Великі судноплавні компанії також радять екіпажам не ризикувати та залишатися на місці.
Аналітики Fearnley Securities Фредрік Дибвад і Сігурд Гьоне Габріельсен зазначають, що через загострення ефективність морських перевезень імовірно знизиться, оскільки ринок переходить у режим очікування.
Попри те, що Іран офіційно не оголосив про закриття протоки після ударів США та Ізраїлю, які розпочалися 28 лютого, судна отримали попередження про підвищену небезпеку. Станом на ранок понеділка щонайменше три кораблі вже зазнали атак. Крім того, понад половина провідних морських страхових компаній світу призупинили покриття воєнних ризиків для суден, що заходять у Перську затоку.
У результаті ключовий маршрут, який з’єднує найбільших експортерів нафти з міжнародними ринками, фактично працює з перебоями. За даними моніторингової компанії Vortexa, 1 березня через протоку пройшли лише чотири супертанкери — на 22 менше, ніж днем раніше. До входу наблизилися лише два іранські танкери, що перебувають під санкціями США.
Реальна кількість суден, які затрималися в регіоні, може бути більшою, якщо враховувати менші танкери. Деякі екіпажі вимикають транспондери, щоб знизити ризики, а додаткові труднощі створює глушіння сигналів.
Багатонаціональний центр моніторингу безпеки Joint Maritime Information Center підвищив рівень загрози до "критичного" після підтверджених ракетних і дронових атак на комерційні судна в Оманська затока, поблизу півострова Мусандам та у водах Об'єднані Арабські Емірати. Останнім судном, що зазнало інциденту, став танкер Sea La Donna — обставини події з’ясовуються.
Реєстри прапорів Ліберія та Маршаллові Острови, які входять до найбільших у світі, закликали судна дотримуватися максимальних заходів безпеки, включно з призупиненням вантажних операцій.
Аналітики JPMorgan Chase попереджають, що блокування протоки більш ніж на 25 днів може змусити нафтові компанії скорочувати або зупиняти видобуток.
Ормузька протока також є ключовим маршрутом для транспортування скрапленого природного газу. Катар — другий у світі експортер СПГ, який торік забезпечував близько 20 % глобальних поставок, — транспортує значну частину газу саме цим шляхом до Азії та Європи. Частина контейнерних суден також призупинила рух або змінила курс.
Напруженість поширюється й на Червоне море, де єменські хусити раніше атакували торговельні кораблі. Деякі великі контейнерні перевізники вже коригують маршрути, уникаючи небезпечної акваторії через загрозу нових ударів.
Раніше ми писали, що Індійські державні нафтопереробні компанії та урядовці на вихідних провели спільну нараду через загострення ситуації довкола війни в Іран, що практично паралізувала постачання енергоносіїв через Ормузьку протоку.
