Російські удари по Південному та Північному мостах Києва наразі не дають підстав говорити про серйозні пошкодження конструкцій, однак рух ними залишається обмеженим на час обстежень. Водночас подальші атаки можуть створювати значні проблеми для транспортного сполучення між правим і лівим берегами столиці.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповіла інженерка шляхів сполучення, спеціалістка у галузі транспортної інфраструктури Анна Мінюкова.
Удари по мостах Києва: що відомо про пошкодження
За її словами, удари припадають на вантові мости, конструкція яких передбачає пілони та металеві ванти. Нові реактивні дрони, здатні пошкоджувати металеві конструкції, можуть негативно впливати і на елементи мостів.
"Зараз удари відбуваються по вантовім мостам, які мають свою конструктивну особливість — саме пілони та металеві ванти. Ці нові реактивні дрони, які можуть пошкоджувати металеві конструкції, як це було з обома електропостачання, то, звичайно, вони негативно впливають і на конструкції мосту. Проте наразі, як говорити про якісь серйозні ушкодження, не можна. Це буде відомо тільки після спеціальних обстежень спеціалістами, з вимірюванням, випробуваннями і певними приладами", — сказала вона.
Мінюкова наголосила, що головною метою ворога є не стільки повне руйнування конструкції, скільки блокування руху, що створює затори, викликає соціальну напругу та шкодить економіці.
"Ми бачимо, що те, що відбувається зараз, є влучання в пілон мосту, є певні недоліки, пошкодження вантів. І рух наразі зупинений як і Південним, так і Північним мостом, поки триватиме обстеження і буде дозвіл на відновлення руху для транспорту. І ось це саме найбільший негативний вплив, і треба шукати рішення, як можна забезпечувати сполучення між двома берегами, щоб працювала економіка. І тут вже досягнута певна ціль ворога, що в нас є невдоволення, емоційне, люди стоять в заторах, всі злі, негативні і певні негативні настрої, вони розповсюджуються. І, мабуть, це більша є метою ворога, ніж зруйнувати повністю міст", — зазначила інженерка.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
Як удари по мостах впливають на рух у Києві
Мінюкова наголосила, що для російських військ не обов'язково повністю руйнувати міст, аби досягти транспортного ефекту. За її словами, вже саме припинення руху створює значні проблеми для Києва.
Наразі рух Південним і Північним мостами зупинений на час обстеження та до отримання дозволу на його відновлення. При цьому кількість ударів, необхідних для повного виведення мосту з ладу, спрогнозувати неможливо, оскільки все залежить від місця та результативності влучань.
Мінюкова зазначила, що місту необхідно шукати способи забезпечення сполучення між двома берегами Дніпра. Водночас повністю замінити існуючий пасажиропотік між ними іншими маршрутами неможливо.
За її словами, у разі подальших обмежень пріоритет можуть отримати вантажний транспорт, екстрені служби та військова логістика. Зокрема, Південний міст виконує функцію окружної дороги, тому його непрацездатність створює проблеми для великої кількості вантажного транспорту.
Чи можна захистити мости Києва від ударів
Одним із можливих рішень Мінюкова назвала обмеження руху приватного легкового транспорту. Натомість перевезення людей через мости можна було б здійснювати переважно громадським транспортом із більшою пасажиромісткістю.
Фахівчиня зауважила, що убезпечити мости сітковими або іншими інженерними конструкціями надзвичайно складно та дорого. За її словами, мости є об'єктами критичної інфраструктури, і робота з військовими щодо їхнього захисту триває постійно, проте засоби ураження ворога постійно змінюються.
"Таке теоретично можна робити, але треба розуміти, що такий захист, він буде коштувати приблизно 80% від вартості усього мосту нового. Тому тут питання доцільності, питання того, що це дуже велика вага і не можна просто на сам міст взяти і начепити якісь ще додаткові металеві конструкції. Це треба робити додаткові опори збоку, якось збільшувати ширину, висоту. Захистити пілон мосту 100–130 м, ну, це нереально. Це треба розуміти", — пояснила Мінюкова.
Експертка також підкреслила, що обмеження руху під час повітряних тривог обумовлені вимогами військових. Через високий пасажиропотік замінити його повністю неможливо, тому владі доведеться ухвалювати непопулярні рішення, віддаючи пріоритет вантажному транспорту, спецслужбам та військовій логістиці.
Ускладнення руху в Києві: що радять мешканцям
Спеціалістка радить киянам готуватися до ускладнення ситуації з пересуванням містом. Зокрема, вона рекомендує мати запас продуктів і ліків, а також за можливості шукати варіанти роботи ближче до місця проживання.
"Треба розуміти, що буде складніше, ніж є. Тим більше, що ще холодна складна зима. І ці ускладнення з транспортом, вони мають додаткові наслідки. Звичайно, треба мати певний запас продуктів, ліків, тому що ми бачимо, що якісь перебої з постачанням в аптечній мережі. І шукати якісь, можливо, варіанти роботи на біля місця проживання", — підсумувала Мінюкова.
Що відомо про атаки по мостах у Києві
3 жовтня російський реактивний безпілотник влучив у Північний міст, що з’єднує правий і лівий береги Дніпра. Внаслідок атаки було пошкоджено дорожнє покриття та контактну мережу тролейбусів.
Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що через пошкодження інфраструктури виникли перебої у роботі громадського транспорту.
Комунальне підприємство "Київпастранс" попередило про затримки автобусів № 21, 73, 101 і 114 та тролейбусів № 29, 30, 31 і 47. Частину маршрутів перенаправили через Подільський мостовий перехід.
Останніми днями російські війська регулярно атакують транспортні артерії столиці, зокрема Південний міст, де були пошкоджені опори та захисні конструкції.
Міністерство оборони Російської Федерації заявило, що удари по мостах здійснюються нібито через те, що вони "забезпечують перекидання військ та логістики" Збройних сил України.
Як розповідав "Апостроф", президент України Володимир Зеленський заявив, що Росія посилила атаки по інфраструктурі та цивільних об’єктах у Києві з метою змусити жителів залишити місто.
Унаслідок ворожого удару по Північному автотранспортному мосту через річку Дніпро в Києві було пошкоджене дорожнє покриття та контактну мережу тролейбусів.
