Тиск на російську цивільну авіацію є одним із дієвих інструментів впливу на Кремль. Скасування сотень рейсів і рішення окремих компаній призупинити польоти до РФ — лише початок. Закриття неба над європейською частиною Росії або суттєве ускладнення роботи її аеропортів залишається одним із ключових завдань Сил оборони.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів військовослужбовець Сил оборони України, політичний консультант Олександр Антонюк.
За його словами, вплив на російську авіацію є одним зі способів тиску на Кремль, оскільки він одночасно стосується логістики, економіки та сприйняття стабільності влади серед населення й еліт.
Антонюк зазначив, що через обмеження роботи російських аеропортів зростають витрати авіакомпаній, зокрема на страхування. Це, своєю чергою, може впливати на вартість квитків та завдавати збитків федеральному бюджету Росії.
За його словами, якщо проблеми з авіасполученням триватимуть системно, російські авіакомпанії можуть бути змушені відмовлятися від окремих міжнародних рейсів через економічну невигідність.
Політичний консультант пояснив, що навіть поява некерованого об'єкта в районі повітряного коридору вже створює потенційну загрозу для цивільної авіації. Через це авіакомпаніям доводиться враховувати не лише безпосереднє ураження інфраструктури, а й непередбачуваність маршрутів.
"Дивіться, насправді, коли ми говоримо про як це буде виглядати, сам факт, що в районі, де здійснюється, дає оцей повітряний коридор, з'являється, умовно, той чи інший некерований об'єкт, некерований диспетчером авіаслужби, це вже є потенційна загроза. Тому що ми ж прекрасно знаєте, що літаки можуть розбиватися і при попадання птахів у двигуни", - сказав він.
Він додав, що затримки та невизначеність змушують комерційні авіакомпанії самостійно відмовлятися від рейсів до Росії, що зрештою ізолює Москву за аналогією із закритим українським небом.
За його словами, головною проблемою для комерційної авіації стане саме непередбачуваність ситуації в повітрі. Постійні затримки, зміна маршрутів і переміщення літаків між летовищами можуть призводити до значних фінансових втрат.
"Відповідно будуть і шукати ті ж самі можливості обходити ці РЕПи тощо і відповідно застосування, напевно, і штучного інтелекту тощо. Тобто факт такий, що коли з'являється такий неочікуваний дрон, тобто навіть якщо його будуть бачити, то відповідно це буде підривати стабільність. Тому що головне, що в авіації — це своєчасність, це системність, це стабільність, тобто і відповідно прогнозованість. А коли маршрути стають непрогнозованими, то для комерційних авіарейсів, ну, вигідніше відмовитися від тих польотів, ніж нести відповідні збитки", - сказав він.
Експерт наголосив, що регулярні перебої в роботі російських аеропортів можуть поступово просаджувати всю авіаційну галузь РФ. За його словами, у разі припинення міжнародного сполучення Москва може фактично опинитися в ситуації, коли авіарейси виконуватимуться переважно всередині країни.
За його словами, додаткове навантаження на авіаційну галузь створюватиме необхідність захищати великі за площею аеродроми. Водночас він не вважає, що Росії доведеться масово передислоковувати системи ППО з фронту для захисту летовищ.
"Я думаю, що цього не відбудеться, я думаю, що вони будуть зараз доставляти РЕПи. Я вже про це говорив і очевидно, вони будуть ще домобілізовувати, в них є на це мільйон і відповідно з відповідно застосовувати дрони-перехоплювачі і вогневі групи. Тобто все, що робимо ми, вони будуть теж це робити", - сказав він.
За його словами, російські аеродроми є критичною інфраструктурою, оскільки можуть використовуватися не лише для цивільних перевезень, а й для логістики, пов'язаної з війною.
"Все, що наповнює бюджет Російської Федерації, все, що обслуговує війну, а аеродроми — це є критична інфраструктура. Там використовується, відповідно, також і в плані і перевезення вантажних вантажів, які потім підуть на війну, то я думаю, що все, що ми можемо і повинні створити для того, щоб послабити Російську Федерацію і їхні можливості. Якщо буде стояти питання знищувати їхні радіолокаційні системи і вежі інфраструктури, то я не бачу в цьому великої проблеми. Кремль і роблять те ж саме, насправді, да? Б'ють же ж по наших летовищах, б'ють, б'ють же ж по нашій інфраструктурі б'ють. Чому нас має це зупиняти?", — заявив спікер.
Він також зазначив, що Україна заздалегідь попередила відповідні міжнародні авіаційні структури про потенційну небезпеку в повітряному просторі Росії. На його думку, це може створити умови, за яких Москва сама буде змушена ухвалити рішення про закриття свого повітряного простору.
За словами Антонюка, змусити Москву офіційно закрити повітряний простір над частиною території Росії може бути одним із ключових завдань Сил оборони та Сил безпеки і оборони України.
Експерт припустив, що зростання кількості безпілотників у російському небі може створити додаткові ризики для цивільної авіації. Зокрема, він не виключив випадків помилкового ураження цивільних літаків російською ППО.
Антонюк також звернув увагу на технічний стан російської авіації. За його словами, через санкції та проблеми із забезпеченням запчастинами частина літаків може поступово вичерпувати свій ресурс.
"Апостроф" повідомляв, Росія поступово втрачає можливості для повноцінної роботи цивільної авіації через міжнародні обмеження, проблеми з літаками та посилення вимог до безпеки польотів. Водночас подальше обмеження авіасполучення з РФ може стати додатковим економічним та політичним інструментом тиску на Москву.
