Російські окупаційні адміністрації на тимчасово окупованих територіях регулярно анонсують грандіозні інфраструктурні проєкти, зокрема будівництво нових доріг та залізниць, однак більшість цих заяв залишаються на рівні пропаганди. Реальних новин у матеріалах західних ЗМІ про "Азовське кільце" фактично немає — більшість доріг, про які йдеться, існували десятиліттями.
Про це в ефірі телеканалу "Апостроф" розповів керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко.
Він наголосив, що гучний матеріал агентства Reuters про масштабні дорожні проєкти Росії на окупованих територіях України насправді не містить нових фактів, а лише транслює наративи агресора.
"Фактично там новини нуль. Давайте відверто про це казати. Reuters маніпулює, приводячи цілу частину доріг, які начебто будують росіяни. Фактично це ті дороги, які існували все, ну, принаймні моє життя. Вони замовчують, що саме при реконструкції і просто при ремонті по суті цієї дороги її розширюють для того, щоб закрити під асфальт і сховати назавжди перші масове поховання, які було зроблено в Мангуші людей з тіл загиблих, які вивозили з Маріуполя, зокрема людей, які загибли в драматичному театрі", — пояснив Андрющенко.
Андрющенко зазначив, що деякі журналісти, які працюють на окупованих територіях, можуть таким чином виправдовувати свою присутність і водночас підсилювати російський інформаційний порядок денний. Зокрема, йдеться про так зване "азовське транспортне кільце", яке подається як новий проєкт, хоча насправді більшість доріг існували давно.
"Єдине, що там присутнє і про що ми мовчимо, що два журналісти, які постійно мешкають на території Донецька і є колишніми українцями і працюють на Reuters, от вони в такий спосіб виправдовують, по-перше, свою присутність в Донецьку перед самим Reuters. Ну, по-друге, це взагалі дуже дивна історія, що Reuters з середини окупації спокійно пише такі історії і фактично підіграє інформаційному полю Російської Федерації", — зазначив Андрющенко.
Продовження після рекламиРЕКЛАМА
Експерт наголосив, що єдиним реальним будівництвом є об’їзна дорога навколо Маріуполя, тоді як обіцянки про нову залізницю лунають уже четвертий рік без жодних практичних результатів.
За словами Андрющенка, також є абсолютно нереальною озвучена цифра вкладення у будівництво 12 мільярдів доларів через тотальну корупцію в лавах окупантів.
Він додав, що реальні результати обмежуються окремими ремонтами та реконструкціями доріг, які не відповідають заявленим масштабам фінансування. За його словами, джерела інформації в таких матеріалах часто пов’язані з російською стороною, що також ставить під сумнів їхню достовірність.
Андрющенко підкреслив, що активізація таких повідомлень у західних та російських медіа має конкретне завдання — стабілізувати настрої населення в окупації, яке стикається з багатомісячними заборгованостями із зарплат та дефіцитом води.
"Вона обумовлена тим для того, щоб заспокоїти соціальну напругу, яка виникає на окупованих територіях. Заборгованість перед бюджетниками сягнула понад три місяці. І в принципі ніхто не обіцяє, що вона буде повністю погашена найближчий місяць. Чому? Тому що це питання безпеки російських військ. Вони розуміють, що будь-який бунт в умовному Мелітополі, в Луганську, там, в Донецьку, де завгодно, він призведе до втрати боєздатності і збільшення інформації, яка буде прямо впливати на події на фронті", — підсумував Андрющенко.
"Апостроф" повідомляв, що в окупованому Маріуполі скаржаться на затримку та невиплату зарплати на будівельних об'єктах та комунальних підприємствах.
У тимчасово окупованому Маріуполі на Донеччині російські окупанти визнали "безхозними" близько 13 тис. об'єктів нерухомості, серед яких приватні будинки та квартири.
Окупований Маріуполь Росія системно перетворює на велику військову базу та логістичний хаб для ведення війни проти України. Місто фактично використовується як полігон для підготовки штурмових підрозділів, база для перекидання техніки й боєприпасів, а також як порт для військових і напівлегальних вантажних операцій.
