Українські удари по російських нафтопереробних заводах впливають на світовий ринок пального, однак не є головною причиною дефіциту дизеля та зростання його вартості. Основним фактором нинішньої ситуації є війна на Близькому Сході та блокування Ормузької протоки.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів експерт з геоекономіки та міжнародної торгівлі Олег Саркіц.
За його словами, будь-яка війна або військово-політична дестабілізація впливає насамперед на енергетичні ринки та економіку. Водночас пов'язувати нинішній дефіцит дизельного пального у світі саме з українськими ударами по російській нафтопереробній інфраструктурі некоректно.
Експерт наголосив, що основним фактором нинішньої ситуації є війна США та Ірану, а також блокування Ормузької протоки, через яку проходить значна частина світових поставок нафти.
Саркіц зазначив, що до повномасштабного вторгнення Росія була одним із найбільших гравців світового паливно-енергетичного ринку. За його словами, її частка на світовому ринку дизельного пального сягала близько 20%, однак після запровадження санкцій Росія втратила лідируючі позиції.
Наразі, за оцінкою експерта, Росія забезпечує близько 10–11% світових потреб у дизелі. Водночас українські удари по російських НПЗ також впливають на світову кон'юнктуру, однак це є наслідком війни та реакцією України на російську агресію.
Він зазначив, що ситуація могла б змінитися, якби США запропонували Україні альтернативний механізм — наприклад, посилили санкційний тиск на Росію або збільшили підтримку української протиповітряної та протиракетної оборони.
"А якщо говорити просто, що ми маємо відмовитися від того, щоб захищати свою державу, захищати свій інтерес і певним чином змусити ворога сісти за стіл переговорів, то це цілком некоректно і цього не має відбуватися. Якщо знов-таки, США можуть посилити нашу ППО, якщо вони зможуть запровадити додатковий тиск на агресора, щоб змусити Путіна сісти за стіл переговорів і, в першу чергу, припинити активну фазу бойових дій, тоді, відповідно, і Україна не буде реалізовувати тактику відповіді саме на російську агресію таким чином", — сказав він.
Він повідомив, що заяви президента США Дональда Трампа із закликами до України не завдавати ударів по російській нафтопереробній інфраструктурі можуть бути пов'язані насамперед із внутрішньополітичною ситуацією у Сполучених Штатах.
Експерт нагадав, що у США мають відбутися проміжні вибори, тому Трампу необхідно пояснювати американським виборцям причини дефіциту нафти та пального.
"Варто зазначити, що у Сполучених Штатах Америки зараз будуть відбуватися проміжні вибори, midterms так звані. І Дональду Трампу зараз дійсно треба виправдати свої дії, які спричинили до того, що є дефіцит і сирої нафти, і пального у всьому світі. І, безумовно, це це торкається саме електорату того ж самого Дональда Трампа і республіканської партії. Для того, щоб зараз перекласти відповідальність на іншу людину або на іншу країну, він саме і робить такий заяви", - сказав він.
Він зазначив, що не бачить достатніх підстав говорити про певні домовленості між Москвою та Трампом щодо обмеження українських ударів по російських НПЗ. На його думку, головним мотивом Трампа може бути саме бажання зберегти підтримку свого електорату перед листопадовими виборами.
Саркіц також пояснив, що навіть у разі припинення українських ударів Росія не зможе швидко відновити пошкоджену нафтопереробну інфраструктуру.
За його словами, необхідне для НПЗ обладнання раніше імпортувалося переважно із західних країн, однак зараз Росія не може отримувати його через санкції. Пошук альтернативних постачальників, зокрема у Китаї, потребуватиме часу та значних коштів.
Експерт окремо наголосив на складності відновлення ректифікаційних колон, які є одним з основних елементів нафтопереробки.
"Це основний елемент переробки нафти і він достатньо дороговартісний і виробляють його теж достатньо довго. Це не той, це, наприклад, не трансформатори, які є на складах, які можна швидко отримати і замінити. Тобто це, скажімо, індивідуальне замовлення, індивідуальна розробка для кожного нафтопереробного заводу і вона виробляється достатньо довго. І швидко, безумовно, РФ не зможе цього зробити, вони не зможуть відновити", - сказав він.
Саркіц зазначив, що навіть повернення Росії на світовий ринок дизельного пального не зможе самостійно вирішити проблему нинішнього дефіциту.
За його словами, російський експорт дизеля зараз становить близько 600 тисяч барелів на добу, що відповідає приблизно 1% світового ринку.
Експерт порівняв вплив російсько-української війни та війни США й Ірану на світовий нафтовий ринок. За його оцінкою, нинішня ситуація на Близькому Сході має значно більший вплив на світові поставки.
"Якщо аналізувати і порівнювати війну Росії проти України і війну Сполучених Штатів Америки та Ірану і порівнювати її в барелях, то російсько-українська війна забрала з ринку приблизно 1-1,5 мільйона барелів на добу сирої нафти, а а війна у Перській затоці близько 10. Тому в 10 разів майже більше і, безумовно, це основний чинник, який впливає на ціноутворення і підвищення ціни на пально-мастильні матеріали", - сказав він.
Нагадаємо, Президент США Дональд Трамп закликав президента України Володимира Зеленського не завдавати ударів по об’єктах дизельної інфраструктури Росії, тому що саме це викликає дефіцит дизельного палива, повідомляє Reuters.
"Апостроф" також повідомляв, що президент США Дональд Трамп заявив, що розраховує на завершення війни з Іраном до кінця цього року, водночас не виключивши можливості тривалішої присутності Сполучених Штатів у регіоні. Зокрема, американський лідер припустив, що Вашингтон може спробувати контролювати іранську нафтову торгівлю за аналогією зі своїм підходом до Венесуели.
