Безпека на українських дорогах потребує не лише підвищення штрафів, а й системних змін у законодавстві та дорожній інфраструктурі. Зокрема, варто запровадити систему штрафних балів, за перевищення ліміту яких водіїв позбавлятимуть права керування, а за повторне керування автомобілем після такого позбавлення передбачити кримінальну відповідальність.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів громадський активіст, автор YouTube-каналу "ЗупиниЛося" Костянтин Андріюк.
За його словами, дорожню інфраструктуру необхідно адаптувати таким чином, щоб навіть у разі ДТП наслідки для пішоходів та інших учасників руху були максимально безпечними.
Андріюк зазначив, що звичайні антипаркувальні стовпчики не здатні зупинити автомобіль, який рухається на великій швидкості. На його думку, у небезпечних місцях необхідно встановлювати значно міцніші конструкції.
"Звичайно, зупинки можна доопрацювати, вочевидь, саме проти ось таких випадків і проти таких неадекватних водіїв. Потрібно такі значно більші в діаметрі стопи, які можуть зупинити рух, можливо, навіть і вантажівок, а не лише легкового автомобіля", — пояснив активіст.
Він наголосив, що такі зміни потребують часу та коштів, а відповідальність за облаштування міської інфраструктури, зокрема у Києві, має лежати на міській владі. За словами Андріюка, загалом проблему можна вирішити, однак для цього необхідні зміни не лише на рівні окремих міст, а й у масштабах усієї України.
Він зазначив, що дорожня інфраструктура, зміни правил дорожнього руху та нові штрафи мають працювати на одну мету — зниження смертності на дорогах. На його думку, для частини водіїв навіть значне збільшення фінансових санкцій не стане достатнім стримувальним фактором.
"От те, що зараз пропонує Верховна Рада, МВС і так далі, це не зменшить смертність на дорогах суттєво. Це не змінить ситуацію кардинально на дорогах. Тому що пропонують просто підняти штрафи. Для багатьох-багатьох людей в Україні навіть підняття штрафів, воно не зупинить їх гасати з великою швидкістю. Тому що велика швидкість — це 42% всіх ДТП. 42% через перевищення швидкості по всій Україні", — сказав активіст.
За словами Андріюка, камери автоматичної фіксації швидкості можуть частково допомогти боротися з порушеннями, однак не вирішать проблему повністю.
Він переконаний, що одним із найефективніших інструментів боротьби з порушниками є впровадження системи штрафних балів із подальшим позбавленням права керування та кримінальною відповідальністю за повторні порушення.
"Єдине, що врятує, це закон про штрафні бали. Це працює так. 1 січня кожного календарного року кожному водієві з'являється певна кількість штрафних балів, наприклад, 24. І якщо ця людина до 31 грудня вичерпала ліміт балів, далі настає суттєве покарання. Ця людина позбавляється водійського посвідчення, вона не може просто піти взяти нове посвідчення, заплатити, вона йде на курси", — пояснив він.
Він зауважив, що в Україні вже існує готовий законопроєкт про штрафні бали, однак народні депутати не поспішають його розглядати.
"Апостроф" повідомляв, що системною проблемою української безпеки дорожнього руху є не лише стан конкретних ділянок доріг, а й недостатня відповідальність водіїв, які регулярно порушують правила. Після смертельної ДТП на Чоколівському бульварі в Києві необхідно вживати комплексних заходів, зокрема посилювати відповідальність за злісні порушення.
