Страна-агрессор все чаще обстреливает украинские АЗС, и в последние несколько недель российские удары стали более интенсивными. Таким образом враг "зеркалит" наши крайне эффективные атаки на нефтеперерабатывающие заводы в глубоком тылу РФ, однако было бы ошибкой объяснить все жаждой мести, поскольку наносимый такими обстрелами урон достаточно ощутимый.
"Апостроф" разбирался, насколько серьезной стала для Украины проблема ударов по автозаправкам, есть ли в связи с этим угроза дефицита горючего, что нужно делать, чтобы обезопасить АЗС и людей, которые на них находятся, а также какие меры необходимо принять, чтобы топливо беспрепятственно поступало во все регионы, несмотря на обстрелы.
Ракетно-дроновые атаки ВСУ по российским нефтеперерабатывающим заводам спровоцировали дефицит топлива в большинстве регионов страны-агрессора. Всего за несколько месяцев “бензоколонка с ракетами” перестала быть бензоколонкой – остались только ракеты, которых, к сожалению, пока еще много.
Россия, в свою очередь, продолжает наносить удары по гражданским объектам Украины – жилым домам, гаражам, складским помещениям, почтовым отделениям, торговым центрам.
Не забывают россияне и о своем “любимом” занятии – уничтожении нашей энергетической инфраструктуры. При этом в последнее время здесь произошла определенная корректировка: агрессоры все чаще наносят удары по автозаправкам.
В Украине на сегодня фактически не осталось мощностей по производству горючего, а потому РФ не может бомбить наши НПЗ ввиду их отсутствия. Тем не менее, вражеская армия начала интенсивно обстреливать АЗС, а также бензовозы, особенно в прифронтовой зоне. Понятное дело, что с точки зрения эффективности выведение из строя даже маломощного нефтеперерабатывающего завода несравнимо с разрушением даже крупной автозаправочной станции, тем не менее, вражеские обстрелы по заправкам наносят ущерб, причем весьма ощутимый.
Все меняется буквально на глазах
Насколько все серьезно с ударами по АЗС?
"Есть проблема, и эту проблему нужно признать, – сказал в комментарии "Апострофу" директор специальных проектов научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев. – При этом нужно понимать, что эта проблема в отдельных регионах – поражения в основном в прифронтовых областях. То есть нет какого-то (ощутимого) воздействия на всю сеть заправок".
По его словам, речь идет примерно о десятке регионов, наиболее пострадавшие на сегодня – это Харьковская, Днепропетровская и Сумская области.
Враг целенаправленно наносит удары по нашим автозаправкам уже несколько месяцев подряд, однако в последнее время они стали более интенсивными.
"Это новая для нас тема, и, скажем так, три недели назад так остро не стоял вопрос, – рассказывает изданию эксперт "Нафторынка" Александр Сиренко. – При этом динамика резко изменилась буквально за несколько последних дней. Сейчас у нас рекорд – 20 атак в неделю, то есть где-то по три атаки за ночь. Но это не означает три пораженные АЗС – одна и та же заправка может быть атакована несколько раз за неделю".
Как было отмечено выше, атаки по российским НПЗ и нефтебазам вызвали дефицит топлива во многих регионах РФ и на оккупированных территориях, особенно в Крыму. Враг пытается отвечать зеркально, и в связи с этим возникает вопрос – ощущается ли нехватка горючего в Украине?
"О дефиците сейчас речь не идет, поскольку суть дефицита – отсутствие горючего, а оно есть, – объясняет Александр Сиренко. – Заходят крупные партии горючего, конкуренция большая, и его даже не могут продать".
Но, добавляет он, действительно возникают сложности с доставкой топлива в прифронтовые регионы. И эту проблему нужно решать – "действовать на опережение".
Главное – защитить людей
Решение проблемы должно быть комплексным.
По словам Александра Сиренко, главная задача – обеспечить защиту людей, для чего должны быть возведены укрытия.
"Они могут быть и прямо на АЗС, они могут быть оборудованы чуть в стороне, – рассказывает эксперт. – Для защиты самих АЗС также есть инженерные решения – сетки, габионы, мешки с песком, бетонные блоки. Одна сеть снимает стекло (в офисах на АЗС), вместо которого ставит фанерные щиты, потому что были случаи, когда ударной волной разбивались стекла, которыми были ранены несколько сотрудников".
Кроме того, добавим от себя, некоторые сети закрывают свои заправки, причем не только в прифронтовых регионах, но и, например, в Киевской области, когда поступает предупреждение о вероятной массированной атаке. Такая мера позволяет снизить количество потенциальных жертв, как среди персонала, так и среди клиентов.
Однако инженерные сооружения, скорее, смягчат удар, чем полностью защитят заправки.
"Поэтому нужно думать о двух вещах: первое – это как защитить инфраструктурный объект путем перехвата средств поражения. Невозможно сделать так, чтобы огневая мобильная группа стояла возле каждой АЗС, но можно перехватывать на дальних подступах, что уже делается – до половины (всех дронов) могут перехватить в 20-40 км от границы. Второе направление – это децентрализация и рассредоточение, точно также, как по энергетике", – делится соображениями Геннадий Рябцев.
Своевременное оповещение людей и их перемещение в (относительно) безопасные места необходимо и обязательно, но это не решит проблему доступности топлива в регионах, где обстрелы АЗС особенно ощутимы и разрушительны.
Здесь могут помочь так называемые мобильные или передвижные автозаправки.
"Можно оборудовать "пистолетами", кассами "городской бензовоз", также могут быть грузовые автомобили – типа "Газель", с которых будет отгружаться горючее", – говорит Александр Сиренко.
По его мнению, такие операции следует разрешить лишь тем компаниям, которые в конкретном регионе утратили заправки в результате вражеских авиационных ударов.
Помимо этого нужно решить вопросы фискальной политики – согласовать такую деятельность с налоговыми органами, организовать учет и передачу данных.
В свою очередь, Геннадий Рябцев считает, что на прифронтовых территориях, где больше всего поврежденных и уничтоженных АЗС, имеет смысл стимулировать небольшие сети и даже отдельные заправки. В частности, по его словам, для них нужно отменить требование о внесении авансовых налоговых платежей (от 30 тыс. грн до 60 тыс. грн для каждой АЗС – "Апостроф"). Также необходимо облегчить условия выхода на рынок, например, отменить требование получать лицензию на хранение топлива в объеме более 200 л, и разрешить торговлю с мобильных точек.
"Это не вольница, все должно быть под жестким контролем, и это – на временной основе, – объясняет Рябцев. – Но необходимо обеспечить наличие топлива при любых условиях. Пострадала АЗС – нужно, чтобы потребитель знал, где на время ее ремонта можно заправиться. Это должны быть мобильные контейнерные заправки – резервуар с топливом можно закапать и закрыть бетонной плитой. А еще нужен свободный доступ всех трейдеров к оптовым партиям нефтепродуктов. И все это снимет проблему".
Человеческий фактор
Отдельно стоит сказать несколько слов о том, что враг обстреливает не только АЗС, но и бензовозы, которые везут топливо в прифронтовые районы.
Пока что не до конца понятно, насколько серьезна эта проблема. Но учитывая, что бензовоз – это не просто движущаяся мишень, что само по себе некомфортно для водителя, так это еще и крайне взрывоопасный объект, и это многократно увеличивает риски, в связи с чем отказы от рейсов не вызывают удивления.
"То, что отказываются ехать, это понятно, – говорит Александр Сиренко. – Но на заправках тоже опасно работать. Поэтому у меня здесь нет каких-то подсказок, что делать".
Геннадий Рябцев предполагает, что топливо в проблемные районы должно доставляется как стратегический груз:
"Поставки должны осуществляться в сопровождении военных, мобильных огневых групп – по-другому я не представляю, как".
Сложности с транспортировкой неизбежно ставит вопрос цены – будет ли увеличиваться стоимость топлива для потребителей?
"Логистика до прифронтовых регионов такая же, как и до всех остальных, – рассказывает Александр Сиренко. – Есть дополнительные вопросы, связанные с защитой жизни водителей, но это в деньгах не измерить".
Врочем, цены на горючее в Украине все равно могут вырасти, правда, по другим причинам. Главная из них – завершение перемирия, которые не так давно было установлено на Ближнем Востоке. США и Иран возобновили взаимные обстрелы, на что тут же отреагировала нефть, подорожав сразу на $5 на барреле. А это значит, что через какое-то время подорожает и горючее. Но это – уже совсем другая история.
