Россия может потерять миллиарды долларов доходов из-за запуска альтернативного торгового маршрута между Китаем и Европой, который будет обходить ее территорию.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал эксперт по геоэкономике и международной торговле Олег Саркиц.
По его словам, сейчас через территорию России в Европу транспортируется около 15 миллионов тонн китайских товаров в год. Если значительная часть этих грузов перейдет на так называемый Средний коридор через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, Россия может потерять миллиардные поступления от транзита.
"Можно гипотетически просчитать, что сейчас через территорию Российской Федерации проходит около 15 млн.тонн товаров, которые идут из Китайской Народной Республики через территорию РФ в Европу преимущественно. На пике эта отметка была более 20 млн. тонн. Если взять, что взимается примерно двадцать долларов за тонну, то можно выйти на показатель примерно 3-4 млрд. долларов ежегодно", — пояснил Саркиц.
Эксперт подчеркнул, что речь идет не только об экономических потерях, но и о снижении геополитического значения России для Китая. По его словам, Пекин все активнее ищет альтернативные маршруты для поставок товаров в Европу, уменьшая зависимость от российской территории.
"Для нас это важно, что Российская Федерация теряет важность. Они выпадают из цепочки и уже не становятся важным звеном, через которое Китай экспортирует свою продукцию в страны Европейского союза и в Европу в целом. Поэтому это такой двойной удар. Во-первых, это репутационный удар. Во-вторых, если смотреть на более чем 2 триллиона долларов экономики Российской Федерации, то сумма недополученных доходов через альтернативные пути составит примерно три-четыре миллиарда долларов", — отметил он.
Россия постепенно теряет статус ключевого транзитного партнера Китая на пути к европейским рынкам. Именно этот фактор эксперт называет стратегически более важным, чем непосредственные экономические убытки. В то же время страны, через которые будет проходить новый маршрут, получат значительные преимущества. Крупнейшим бенефициаром может стать Казахстан, поскольку именно через его территорию пройдет основная часть сухопутного пути. По словам эксперта, Китай уже планирует инвестировать около 100 миллионов долларов в развитие железнодорожной инфраструктуры Казахстана, в частности в строительство нового участка пути протяженностью около 900 километров.
Саркиц отметил, что сотрудничество между Китаем и Казахстаном уже давно вышло на уровень стратегического партнерства. Более того, Пекин все чаще рассматривает страны Центральной Азии как более перспективных партнеров, чем Россию. Причиной этого являются санкционные риски и нежелание китайских компаний попадать под вторичные санкции США и Европейского союза.
По словам эксперта, Китай фактически заинтересован в том, чтобы Россия оставалась слабым партнером, нуждающимся в финансовой поддержке. Показательной является разница в стоимости кредитования: если Казахстан может привлекать китайские средства под 1,9–2% годовых, то для России ставки могут превышать 7,5%. Это свидетельствует о значительно более высоких рисках сотрудничества с Москвой.
Кроме Казахстана, выгоду от нового маршрута получат Турция, Азербайджан и Грузия. Для этих государств участие в транспортном коридоре означает не только дополнительные доходы от транзита, но и усиление их стратегического значения для Китая. Ведь для Пекина крайне важно гарантировать безопасную доставку товаров к европейским потребителям.
"Китайская Народная Республика не хочет рисковать и тесно сотрудничать с Российской Федерацией. Для нас это большая политическая выгода. Выгода от позиции Китайской Народной Республики заключается в том, что Россия будет ослабевать и истощаться без такой поддержки КНР", — сказал эксперт.
По его оценке, текущие тенденции свидетельствуют о постепенном ухудшении экономической ситуации в России. Сокращение грузопотоков, ограниченный экспорт и переориентация экономики на военное производство могут привести к полноценной рецессии уже в ближайшее время.
"Этот показатель свидетельствует о том, что сейчас будет стагнация, а вскоре — полноценная рецессия российской экономики", — подытожил Саркиц.
Китай планирует в ближайшей перспективе нарастить грузовые перевозки с Европой через Транскаспийский международный транспортный маршрут, проходящий через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию в обход территории Российской Федерации, сообщает Служба Внешней Разведки Украины.
"Апостроф" сообщал, что бывший министр иностранных дел Украины, руководитель "Центра исследования России" Владимир Огрызко считает, что лидер Китая Си Цзиньпин не имеет причин влиять на российского президента Владимира Путина, чтобы остановить войну против Украины.
