Цены на российскую нефть марки Urals выросли до 80–90 долларов за баррель, а увеличенные поставки в Китай и Индию могут принести Кремлю десятки миллиардов дополнительных доходов для финансирования войны против Украины.

Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал член Экономического дискуссионного клуба Олег Пензин.

Эксперт пояснил, что географическое положение Персидского залива делает мировую экономику критически зависимой от стабильности в этом регионе, ведь через узкую горловину Ормузского пролива проходит значительная часть мирового трафика нефти.

Продолжение после рекламы
РЕКЛАМА

"Персидский залив — это большая бутылка с горловиной в виде Ормузского пролива. В Персидском заливе производят порядка 27% мирового объема нефти и, собственно, через Ормузский пролив идет эти 27% трафика. Это только по нефти и где-то примерно 40% мирового сжиженного газа. реально возникло, я бы сказал так, опасение дефицита. Призрак дефицита вызвал очень большую эмоциональность рынков", — отметил Пендзин.

По словам эксперта, после блокады Ормузского пролива на рынках появились опасения дефицита энергоносителей. Это временно подняло цену на нефть до 118 долларов за баррель, после чего она снизилась примерно до 93 долларов. Крупнейшие потребители, в частности Китай, ощутили существенное влияние, ведь Иран, один из важных поставщиков для Пекина, фактически прекратил экспорт из-за санкций и войны.

В результате Китай и Индия вынуждены переориентироваться на российскую нефть. Это позволяет Москве продавать свою марку Urals по ценам, значительно превышающим установленные ранее санкционные ограничения.

Продолжение после рекламы
РЕКЛАМА

"Кто является крупнейшим выгодоприобретателем этой войны? Путин. Во-первых, стремительный рост цен на нефть на мировом рынке привел к тому, что стал дороже Urals. Сегодня Urals можно. Идут контракты на Urals сегодня по 80-85 до 90 долларов за баррель. Это очень дорого. Хочу напомнить, что две недели назад. Российская Федерация является единственным источником незаконтрактованной нефти, которую теоретически могут покупать Индия и Китай», – подчеркнул специалист.

Он отметил, что война на Ближнем Востоке уже отразилась на западных рынках энергоносителей. В США рост цен на топливо стал серьезным вызовом для Дональда Трампа в преддверии выборов, а Европа столкнулась с риском дефицита газа, что может заставить ее снова увеличивать закупки российских энергоносителей.

"Европа оказалась в абсолютно критическом состоянии. На сегодняшний момент цена на сжиженный газ в Европе подскочила на 50%. Мы можем дождаться, что Европа начнет возвращаться к закупке российского сжиженного газа. Трамп на сегодняшний момент, ну, реально начал очень сильно переживать. В Америке нефть пошла наверх. 3,5 доллара за галлон", - объяснил Олег Пендзин.

Эксперт прогнозирует, что без четкого завершения конфликта цены на энергоносители будут оставаться нестабильными. В Украине это может привести к удорожанию горючего, перевозок и продуктов, а также повлиять на весенне-полевые работы и урожай 2026 года.

"Поэтому еще раз говорю, есть очень большая опасность того, что Россия, увеличив общий объем продаж нефти на мировом рынке с целью покрытия дефицита, получит очень большие деньги, которые она будет направлять на войну", - подчеркнул он.

"Апостроф" сообщал, что власти Ирана разрабатывают план введения специальных сборов для нефтяных танкеров и торговых судов, проходящих через Персидский залив. Новые "пошлины безопасности" планируют применять к судам тех стран, являющихся союзниками Соединенных Штатов, что может привести к дальнейшей нестабильности мировых цен на энергоносители.

Соединенные Штаты временно снимают часть ограничений на добычу и продажу нефти для стабилизации ситуации на энергетическом рынке.

Цены на природный газ в Европе в начале торгов резко выросли — примерно на 30%, достигнув 69,50 евро за мегаватт-час. Причиной стало отсутствие сигналов о скором возобновлении судоходства через Ормузский пролив.

Министерство финансов США выдало 30-дневный waiver, позволяющий индийским нефтеперерабатывающим компаниям купить российскую нефть уже находящуюся на танкерах в море.