Российские атаки на транспортную инфраструктуру Киева, в том числе удары по Южному мосту, могут преследовать не столько уничтожение объектов, сколько нарушение сообщения, создание пробок и паники среди жителей столицы. В то же время, альтернативные маршруты, в частности Киевская городская электричка и метрополитен, помогают городу поддерживать транспортное сообщение.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал эксперт по вопросам транспорта, исполняющий обязанности министра транспорта и связи Украины в 2009-2010 годах Василий Шевченко.
По словам эксперта, ночная атака на Киев была одной из самых массовых. Он отметил, что значительную часть воздушных целей удалось сбить, однако российские войска продолжают атаковать уязвимые объекты транспортной инфраструктуры, в том числе Южный мост.
Шевченко подчеркнул, что даже временное ограничение движения по мосту создает значительные трудности для киевлян, особенно в утренние часы, когда люди едут на работу, а общественный транспорт максимально загружен. По его мнению, главная цель таких ударов – нарушить транспортное сообщение и спровоцировать хаос.
"Конечной целью как раз является паника и создание атмосферы паники и хаоса. Наша задача как раз состоит в том, чтобы не допустить этого и принимать все меры, чтобы, инфраструктура продолжала работать. Конечно, здесь есть возможности для развития. Например, по восстановлению и метрополитена, который после удара фактически минимизировал время на восстановление, где успешно бри Киев. главное", - объяснил эксперт.
Шевченко отметил, что у Киева есть восемь мостов, а также альтернативные способы передвижения между берегами Днепра. В частности, продолжает работать Киевская городская электричка, которая частично может компенсировать транспортные ограничения. По словам эксперта, после утренних сбоев железнодорожное сообщение возобновило работу без ограничений.
"Киев имеет восемь мостов. Враг не может наносить больше ударов, чем он наносит такими массовыми атаками. Это значит, что устойчивость у нас достаточно высока, плюс альтернативные маршруты у нас есть, и движение по железнодорожному транспорту — это сообщение, это Киевская электричка", — подчеркнул он.
Эксперт также подчеркнул, что для минимизации последствий таких атак важную роль играет гибкость в работе бизнеса, в частности, перевод сотрудников на дистанционный режим в дни массированных обстрелов.
Шевченко объяснил, что враг может выбирать стратегические транспортные артерии, в том числе Северный и Южный мосты, чтобы усложнить передвижение между правым и левым берегами столицы в часы пик.
"Все мосты важны, но Северный мост важен для жителей, живущих в районе Троещины, поездки на работу утренние. Ну и Южный мост важен, потому что это кратчайшее сообщение востока — запада, это транспортная артерия для автомобилей, которые двигаются на восток Украины. задержки движения по этим мостам, не уничтожением его, а задержки.
Он добавил, что даже ракеты "Искандер-М" могут быть отклонены до 200 метров, поэтому точно поразить мост сложно, особенно при наличии средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
"Апостроф" сообщал, что в результате ночной массированной атаки России на Киев поврежден Южный мост и инфраструктура зеленой ветки метрополитена. Поезда курсируют на двух отдельных участках, а городские власти увеличили количество наземного транспорта для сообщения между правым и левым берегами столицы.
