Синтетические сетки на киевских мостах сами по себе не оградят от тяжелых реактивных дронов, однако могут быть одним из элементов комплексной системы безопасности.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов.
По его словам, сетки могут быть лишь одной из многих мер защиты мостов. Основными средствами противодействия беспилотникам остаются противовоздушная оборона и радиоэлектронная борьба, а также перехватчики и другие технические решения.
"Синтетическая сетка не будет защитой от реактивных дронов, но как одна из многих мер, которые Киев принимает и стоит принять, ну, пусть будет. То есть, это же не единственные меры, которые мы приняли, есть еще турели, ну, вот есть перераспределение средств ПВО и РЭБ. Кстати, нет альтернативы защите мостов, кроме как ПВО и РЭБ".
Устанавливать прочные стальные сетки или экраны, подобные тем, что россияне используют на нефтяных терминалах, эксперт считает опасным. Мосты не рассчитаны на дополнительную нагрузку, а некоторые уже находятся в плохом техническом состоянии.
Беспалов считает, что атаки на киевские мосты носят террористический характер и направлены на устрашение населения и нарушение работы транспортной системы столицы. По его мнению, выбор Южного моста может быть связан с его значимостью для пассажирских и грузовых перевозок.
По словам эксперта, Южный мост обеспечивает значительные пассажиропотоки, в частности, благодаря движению метрополитена, а также является важной логистической артерией. Северный мост, в свою очередь, имеет значение для сообщения с Троещиной, где проживает множество людей, и используется общественным транспортом.
«Если враг хочет нанести наибольший ущерб нашей экономике, а похоже, что так и есть, ну, то надо бить в том числе по транспортной системе, поскольку транспорт для экономики очень важен. они устроили свои террористические акты", - объяснил Беспалов.
Продолжение после рекламыРЕКЛАМА
Эксперт подчеркнул, что для эффективной защиты мостов необходимо совмещать различные меры: усиление ПВО, использование турелей и дронов-перехватчиков, установка сеток и защита отдельных конструктивных элементов. Среди возможных решений он также назвал задымление, которое может осложнить наведение беспилотников на цель.
"Нам нужно думать о комплексных решениях из 10-20 различных мероприятий, куда будут входить и турели, и дополнительная защита ПВО, перехватчики, сетки, возможно, отдельная защита отдельных элементов, они полностью пытаться замотать мост в сетку. А возможно, задымление, например, потому что очень интересно, как эти дроны бьют точно в определенную эти.
По его словам, для организации движения по мостам во время воздушных тревог можно рассмотреть систему, похожую на железнодорожный светофор. Она позволяла бы выезжать на определенный участок только при условии, что он свободен и безопасен. В то же время такой подход неизбежно снизит пропускную способность мостов и увеличит время ожидания для водителей.
"Собственно, военные как раз и рассказывают о таком принципе светофора. Вот, то есть, который дает красный свет по выезду на участке. Кстати, так же работают поезда метрополитена. То есть кое-что подобное можно рассматривать для города Киева. Единственное, что все должны понимать, что это очень серьезно уменьшит и так ограниченную пропускную способность. поездки, что нужно для экономики, и безопасностью", - подытожил Беспалов.
Он добавил, что при организации движения по мостам необходимо искать баланс между безопасностью, пропускной способностью и потребностями городской экономики. По словам эксперта, даже если беспилотники не способны полностью разрушить мост, постоянная угроза атак и останов движения могут парализовать транспортное сообщение столицы.
"Апостроф" сообщал, что Киевские мосты имеют значительный запас прочности, поэтому полностью уничтожить их одним ударом дрона или ракеты практически невозможно. Однако повреждение дорожного полотна может временно усложнить движение.
