В Украине начался сезон электросамокатов, поэтому вопрос безопасного пользования этим видом транспорта снова стал актуальным. Несмотря на растущую популярность электросамокатов, вопросы безопасности пешеходов и законодательного урегулирования их движения остаются критическими. В 2026 году в столице продолжают действовать зоны ограничения скорости, а эксперты настаивают на создании единого реестра нарушителей и внедрении системы "штрафных баллов" для пользователей прокатных сервисов.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал урбанист и соучредитель ОО "Пассажиры Киева" Александр Гречко.
Он напомнил, что согласно действующим Правилам дорожного движения, самокатам запрещено передвигаться по тротуарам. Основными локациями для них должны быть велодорожки или крайняя правая полоса проезжей части.
"Самое главное правило - это для тех, кто управляет самокатами собственными или арендными: не управлять ими в состоянии алкогольного опьянения, не ездить тротуарами, поскольку тротуарами, согласно Правилам дорожного движения, запрещено ездить. Соответственно, это могут быть только дорожные дорожки, а также дорожные дорожки. сигналов светофора и правил проезда перекрестков, главной и второстепенной дороги", - объяснил урбанист.
Гречко отметил, что некоторые компании, сдающие самокаты в аренду, напоминают пользователям о правилах через мобильные приложения и делают соответствующие предупреждения. Однако с началом сезона все равно возникают проблемы: пользователи самокатов часто ведут себя непредсказуемо, внезапно выезжают на дорогу или двигаются опасным образом, что создает риски для других участников движения.
По словам урбаниста, подобные нарушения случались и в предыдущие годы и, вероятно, будут повторяться и дальше. Причем опасность создают не только пользователи самокатов, но и курьеры, передвигающиеся на велосипедах, электровелосипедах или электроскутерах. Последние значительно тяжелее, чем самокаты, поэтому в случае столкновения могут нанести серьезные травмы.
"Только такая система позволит изменять поведение людей. Все остальное — нет. [...] В идеале это когда патрульная полиция в Киеве и Украине в целом по городам будет включаться в эту ситуацию, проверять участки рейдовым методом и на тротуарах выявлять нарушителей и штрафовать их", — отметил Гречко.
По мнению эксперта, городские власти должны собрать все работающие на рынке компании и договориться о создании совместного механизма контроля.
Достаточно выделить категорию нарушений, которые будут фиксировать как штрафные баллы, и после третьего штрафного балла этого человека блокируют навсегда или на сезон от возможности пользоваться электросамокатом. залетают на тротуары", - заметил Гречко.
Он отметил, что в Киеве существуют разные скоростные зоны: в некоторых разрешено двигаться до 25 км/ч, что является максимальной скоростью для этого транспорта, а в других действуют ограничения в 10 или 15 км/ч. Кроме того, есть территории, где использование арендных самокатов вообще запрещено. В некоторых городах местные власти также могут ограничивать работу сервисов проката, хотя запретить людям пользоваться собственными самокатами невозможно.
Он сообщил, что еще в начале 2024 года был зарегистрирован законопроект №10441, который должен урегулировать движение электросамокатов. Однако несмотря на актуальность темы, парламент до сих пор не рассмотрел этот документ. По мнению Гречко, без четких законодательных норм изменить поведение участников дорожного движения будет сложно.
"Апостроф" сообщал, что в Киеве выросла стоимость проезда в киевской кольцевой электричке, однако цена электронных билетов осталась неизменной.
