Администрация президента США Дональда Трампа вводит механизм, позволяющий выводить подсанкционные нефтяные танкеры на легальный рынок перевозок.
Об этом заявил министр энергетики США Крис Райт, сообщает Bloomberg.
По словам министра, американские власти сотрудничают с инвесторами, которые выкупают выведенные из эксплуатации танкеры, находящиеся под санкциями, восстанавливают их и в дальнейшем используют для транспортировки нефти, на которую не распространяются ограничения.
"Мы собираемся перевести часть судов из того, что я называю "флотом плохих парней", во "флот хороших парней". Они больше не будут перевозить нефть, на которую наложены санкции", — пояснил Райт.
Как отмечает Bloomberg, это первое развернутое публичное объяснение администрации Трампа по поводу планов использования танкеров, ранее попавших под санкции. Вашингтон стремится увеличить доступное количество судов для перевозки нефти и расширить предложение на рынке, подвергшемся перебоям из-за войны в Иране и фактическому закрытию Ормузского пролива.
Райт уточнил, что для таких судов вводится процедура согласования, после прохождения которой они смогут работать легально. Он возразил, что речь идет о простой отмене санкций в отношении танкеров, перевозивших нефть из России, Ирана и других подсанкционных стран.
"Мы превращаем "темные" танкеры в легальные. Никакого снятия санкций нет", - подчеркнул министр.
По информации Bloomberg, инициатива появилась в период, когда республиканцы готовятся к промежуточным выборам и сталкиваются с недовольством избирателей из-за подорожания горючего. После обострения конфликта на Ближнем Востоке цены на бензин и дизель резко возросли, усилив беспокойство американцев о стоимости товаров и услуг.
По оценке Райта, мировой теневой флот, в который входят подсанкционные танкеры, насчитывает около 1600 судов. По мнению министра, реализация плана администрации может в конце концов пополнить легальный флот десятками, а может быть, и сотнями танкеров.
В то же время риски прохождения судов через Ормузский пролив повлекли за собой резкий рост стоимости морских перевозок. В частности, транспортировка нефти из Персидского залива в Восточную Азию теперь обходится примерно в шесть раз дороже, чем до начала конфликта.
По данным Signal Ocean, более 40% мирового флота сверхбольших нефтяных танкеров — примерно 850 судов класса VLCC — находятся в Персидском заливе или на расстоянии нескольких дней плавания от нее.
В Конгрессе США усиливается недовольство решениями президента Дональда Трампа в отношении России и Украины. Часть республиканцев предостерегает, что дальнейшие уступки Москве могут усложнить реализацию повестки дня Белого дома после промежуточных выборов.
