Взаимные атаки России и Украины на порты и торговые суда все больше влияют на экспорт зерна обеих стран. Если перебои с поставками через Черное море будут продолжаться, это может повлечь за собой новый рост мировых цен на продовольствие и усилить риски для глобального зернового рынка.
Об этом пишет The Economist.
Издание напоминает, что после начала полномасштабного вторжения России в 2022 году удары по украинской портовой инфраструктуре привели к резкому удорожанию пшеницы и других зерновых на мировых рынках. Ситуацию удалось частично стабилизировать после заключения при посредничестве Турции соглашения и создания морского коридора для украинского экспорта.
Сегодня ситуация снова обострилась, причем под угрозой оказались не только украинские, но и российские поставки.
Россия регулярно атакует портовую инфраструктуру Одессы и других украинских портов. С июля под удары начали попадать и торговые суда, следующие к украинскому побережью. Это повышает риски судовладельцев и экипажей, часть которых может отказываться от работы на опасных маршрутах.
Ужесточение российских атак стало, в частности, ответом на удары Украины по российской инфраструктуре. Украинские беспилотники существенно усложнили судоходство в Азовском море.
Кроме того, в этом месяце украинские силы нанесли удары по зерновым терминалам в российском Новороссийске. Через этот порт проходит более 30% российского экспорта пшеницы, что делает его одним из ключевых узлов поставок зерна на мировой рынок.
По данным, приведенным The Economist, в августе 2025 года Россия и Украина вместе экспортировали около 6,3 млн. тонн пшеницы. Это была значительная часть общего мирового экспорта, который в том месяце составлял примерно 16 млн тонн.
В этом году ситуация существенно хуже. По оценке аналитика компании Kpler Ишана Бхану, совокупные поставки России и Украины в августе могут составить лишь около 2,5 млн. тонн. При продолжении боевых действий этот показатель может сократиться еще больше.
Аналитик Rabobank Карлос Мера назвал нынешние перебои с черноморским агроэкспортом самыми серьезными за весь период, в течение которого регион играет немаловажную роль в глобальных продовольственных поставках.
Обе страны пытаются переориентировать экспорт на альтернативные маршруты, однако полностью компенсировать потери морской логистики пока не удается.
Для Украины одним из таких направлений остается транспортировка зерна автомобильным и железнодорожным транспортом в дунайские порты, а оттуда — в более безопасные морские порты, в том числе румынская Констанца. В то же время, пропускная способность этого маршрута ограничена, а низкий уровень воды на Дунае дополнительно усложняет перевозку.
Проблемы испытывают и фермеры других стран Восточной Европы. Рост спроса на сухопутные и морские перевозки увеличивает логистические расходы и может снижать спрос на их собственную аграрную продукцию.
Россия тем временем пытается наращивать транспортировку зерна в порты Балтийского и Каспийского морей. Однако эти маршруты, по оценкам экспертов, вряд ли смогут полностью заменить черноморские мощности.
Цены на пшеницу уже несколько недель демонстрируют рост. На последних торгах они достигли наивысшего уровня примерно за два года – примерно на 25% выше, чем в начале года. В то же время нынешние котировки все еще примерно вдвое ниже рекордных значений, зафиксированных во время зернового кризиса 2022 года.
В настоящее время более стремительному росту цен противостоят несколько факторов. Страны Северного полушария завершили сбор нового урожая, поэтому могут некоторое время сокращать импорт. Кроме того, высокие показатели мирового урожая пшеницы в 2025 г. позволили накопить значительные запасы.
Участники рынка пока исходят из предположения, что перебои с экспортом России и Украины будут носить временный характер. Однако ситуация будет в значительной степени зависеть от дальнейшего хода войны, состояния портовой инфраструктуры, уровня воды на Дунае и готовности страховых компаний покрывать риски для судоходства.
Дополнительным фактором риска является прогноз глобального производства пшеницы. Если в прошлом году урожай был высоким, то в этом году ожидается его снижение.
По оценке экспертов, экспорт пшеницы из США, Канады и стран ЕС может сократиться из-за засухи и переориентации фермеров на более прибыльные культуры. В Австралии урожай, в свою очередь, может уменьшиться более чем на 20% из-за погодных факторов и удорожания удобрений, связанных с перебоями в Ормузском проливе.
Пока что мировой рынок еще не находится на уровне зернового кризиса 2022 года. Однако продолжительное нарушение экспорта через Черное море может привести к дальнейшему росту цен и усугубить риски для стран, зависимых от импорта зерна.
Напомним, объем экспорта украинской агропродукции в августе 2026 года может составить около 1,33 млн. тонн. Это на 54% меньше, чем в июле и может стать самым низким показателем для августа с начала полномасштабной войны.
