Российские нефтяные танкеры, принадлежащие к так называемому "теневому флоту", применяют схемы подмены геолокационных данных, чтобы скрывать реальное местонахождение и маршруты движения. Такие действия могут помогать судам снижать риск атак и обходить ограничения, связанные с санкциями.
Об этом пишет Financial Times, ссылаясь на результаты исследования движения судов в Черном море.
По данным издания, по меньшей мере 12 находящихся под санкциями танкеров использовали одинаковые устройства для передачи ложных координат. Сигналы указывали на якобы неизменное местонахождение судов, хотя на самом деле они находились в сотне миль от указанных точек.
Специалист по отслеживанию "теневого флота" из Университетского колледжа Лондона Олли Баллинджер установил, что шесть танкеров в течение последних месяцев одновременно передавали два набора координат через систему автоматической идентификации судов (AIS). В результате создавалось впечатление, будто одно судно находится в двух разных местах одновременно.
Особенностью этой схемы является использование танкерами одинаковых методов и оборудования. Это может свидетельствовать о скоординированной деятельности, а не о редких случаях фальсификации навигационных данных.
Баллинджер обнаружил, что двойная передача координат особенно часто происходила при выходе танкеров из Черного моря через Босфор. Во время прохождения пролива турецкие власти требуют от судов передавать данные о местонахождении, а для безопасного транзита привлекают буксиры.
В таких ситуациях танкеры на короткое время активировали настоящую спутниковую систему AIS, чтобы передать фактические координаты при прохождении пролива. В то же время они продолжали транслировать другой сигнал, указывавший на якобы неизменное местонахождение у входа в Босфор.
В качестве примера издание приводит танкер Pirop, ходящий под российским флагом. 27 августа судно передавало настоящие координаты в районе Босфора, но параллельно транслировало сигнал, по которому находилось примерно в 800 км от пролива — у турецкого побережья.
На использование одинаковых устройств также указывали повторное применение тех же координат и синхронное прекращение передачи данных о местонахождении на нескольких судах.
Россия усиливает контроль над танкерным флотом
На фоне этих случаев Москва, похоже, активизирует меры по усилению контроля морских перевозок. Старшая аналитика компании Windward Мишель Визе Бокманн сообщила, что в период с июля по сентябрь более 80 судов перешли под российский флаг.
По ее оценке такая тенденция свидетельствует о стремлении России укрепить контроль над судоходством и логистическими маршрутами. Это происходит на фоне санкционной политики ЕС и Великобритании: за последние два с половиной года ограничения ввели почти 700 танкеров, перевозящих российскую нефть и газ.
По оценкам Windward, российский "теневой флот" насчитывает 1229 судов дедвейтом более 20 тысяч тонн. Более трех четвертей из них находятся под санкциями США, Великобритании или Европейского Союза.
Ранее министерша иностранных дел Румынии Оана Цою заявила, что российские атаки превращают Черное море в опасное пространство для гражданского судоходства. Она также сообщила о нападениях на торговые суда, погибших моряках и продолжении поисково-спасательных операций.
