Российские авиакомпании могут постепенно сокращать парк самолетов SSJ-100 из-за проблем с заменой французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8. Без государственного финансирования программы ремоторизации перевозчики не смогут профинансировать необходимые работы самостоятельно.
Об этом заявил генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский, пишет "Коммерсант".
"Если не будет субсидирования ремоторизации, это приведет к постепенному сокращению флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100", - сказал он.
Проблема с силовыми установками SSJ-100 обострилась после того, как в 2022 году французская Safran прекратила участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией РФ. Компания ранее отвечала за обслуживание и производство компонентов горячей части двигателей SaM-146.
Россия планирует заменить французские SaM-146 отечественными ПД-8. По оценкам, установка нового двигателя на один SSJ-100 может обойтись примерно в 2,1–2,3 млрд рублей, или около 24,25–26,56 млн долларов.
В то же время собеседники издания считают эту сумму потенциально заниженной. Только себестоимость одного двигателя ПД-8 в 2024 году превышала 1 млрд. рублей. С тех пор его производство могло еще подорожать.
Дополнительной проблемой остается способность ОДК изготовить достаточное количество ПД-8. Согласно действующей программе развития российской авиационной отрасли эти двигатели предусматривались прежде всего для новых самолетов SJ-100, а также для создания резервного фонда силовых установок.
Проблемы с ресурсом SaM-146 обсуждаются в России уже несколько лет. Ранее ОДК прогнозировала, что к 2030 году из-за истощения ресурса двигателей из эксплуатации придется вывести почти весь парк SSJ-100.
Позже Росавиация позволила продлить ресурс использования SaM-146, однако это лишь отсрочило проблему. Часть самолетов SSJ-100 уже приостанавливает эксплуатацию, а к 2030 году их количество, как ожидается, существенно сократится.
В настоящее время в России остается около 160 самолетов этого типа. Больше всего из них - 78 - эксплуатирует авиакомпания "Россия", входящая в группу "Аэрофлот". Еще 25 SSJ-100 находятся во флоте Red Wings, 19 - "Азимута", 14 - "Ямала", семь - "ИрАэро" и три - "Якутии".
Некоторые SSJ-100 также используют государственные и корпоративные перевозчики. В частности, семь самолетов находятся в "Газпромавиа", четыре - в "Северстали", еще по одному - у "Русджета" и "Глобал Скай".
Таким образом, российская авиационная отрасль одновременно сталкивается с высокой стоимостью ремоторизации, ограниченными возможностями производства ПД-8 и постепенным истощением ресурса имеющихся двигателей.
Россия может нанести новый массированный ракетный удар по Украине в ближайшие 48 часов. Мониторинговые каналы сообщают о передислокации стратегической авиации на аэродром "Оленья" и подготовке самолетов Ту-95МС к боевому заданию.
