В 2025 году объемы грузоперевозок по железным дорогам России упали еще на 5,6% по сравнению с 2024 годом и составили 1,1 млрд тонн — самый низкий показатель с 2009 года. Такие данные приводит оператор РЖД.
В компании объясняют снижение негативного влияния ряда внешних факторов. В частности, сократилась перевозка строительных грузов (-10,5%), черных металлов (-17,7%) и каменного угля (-2,1%). Также из-за ремонтных работ на нефтяных перерабатывающих заводах уменьшились объемы перевозки нефтяных грузов на 5%.
Перевозки зерновых грузов за год упали на 12,2%, что связывают с неблагоприятными погодными условиями предыдущего года, негативно повлиявшими на урожай и, как следствие, на объемы железнодорожных перевозок в первом полугодии.
Как отмечает The Moscow Times, падение грузоперевозок РЖД продолжается уже четвертый год подряд из-за ужесточения санкций, усложнивших экспорт, а также замедления темпов российской экономики. Из 15 категорий грузов, учитываемых монополией, в минусе оказались 13. Перевозки нефти и нефтепродуктов сократились на 5% из-за санкций и ударов по НПЗ.
По сравнению с довоенными уровнями 2025 показал падение почти на 14%. Это сказалось на финансовых результатах РЖД: впервые за пять лет компания зафиксировала убытки – 4,4 млрд рублей за период январь-сентябрь. Из-за проблем с финансами часть работников отправили в неоплачиваемые отпуска, в октябре начались сокращения персонала, а также урезали расходы на железнодорожное строительство и обновление подвижного состава. Инвестиционная программа РЖД на 2026 год сокращена на 24% и составляет 713,6 млрд. рублей.
В то же время профильное издание "Вгудок" отмечает, что железная дорога теряет самых мобильных и перспективных клиентов - малый и средний бизнес. По мнению экспертов, проблемы компании связаны не только с внешними факторами, но и с "верностью устаревшим формам работы".
Россияне нанесли удар по железнодорожной инфраструктуре в Донецкой области. В результате атаки дрона пострадали двое работников "Укрзализныци".
