В ноябре 2025 года доходы России от экспорта нефти сократились примерно на $1,9 млрд по сравнению с октябрем и составили $11,0 млрд. Это самый низкий показатель с начала полномасштабного вторжения РФ в Украину, говорится в декабрьском отчете Russian Oil Tracker от KSE Institute.
По оценкам аналитиков, выручка от экспорта сырой нефти уменьшилась на $1,6 млрд — до $7,1 млрд, в то время как доходы от нефтепродуктов сократились на $0,3 млрд и составили $3,9 млрд.
Объемы морского экспорта российской нефти в ноябре упали на 7,2% в месячном исчислении и на 5,4% — в годовом. При этом танкеры со страхованием Международной группы клубов взаимного страхования (IG P&I) перевезли всего 21% сырой нефти и 66% нефтепродуктов. Общая зависимость РФ от западных морских сервисов снизилась до 36%.
В первой половине декабря Индия импортировала в среднем 1,17 млн баррелей российской нефти в сутки, что на 40% меньше, чем в ноябре и является минимальным уровнем с ноября 2022 года. Крупнейший индийский покупатель – Reliance Industries Ltd. — сократил закупки на 42%, в то время как компании HMEL, MRPL и HPCL полностью прекратили импорт российской нефти.
Китай не уменьшил объемов закупок, однако Sinopec, по прогнозам, сократит импорт на 50% по сравнению с ноябрем. В то же время, компания Shandong Yulong сохраняет активные закупки с апреля 2025 года. Турция, напротив, увеличила общий импорт на 27% за счет нефтепродуктов, хотя закупки сырой нефти сократились: Tupras снизила объемы на 21%, тогда как Koç Group удвоила импорт, вернувшись к уровням 2024–2025 годов.
Аналитики также зафиксировали рост роли русских компаний-посредников. Поставки от RusExport (в Индию, Китай и Турцию) и MorExport (в Индию и Китай) увеличились, тогда как экспорт от «Лукойла», «Газпрома», «Русснефти» и «Сургутнефтегаза» в эти страны существенно сократился или был прекращен.
По состоянию на 17 декабря объемы хранящейся на танкерах в море российской сырой нефти достигли 158 млн баррелей — это максимум по меньшей мере с 2024 года. По сравнению с серединой июля показатель вырос на 39%, а по отношению к 21 октября — на 16%. Запасы нефтепродуктов в море оставались стабильными – около 70 млн баррелей.
В ноябре средние цены на Urals FOB Primorsk и Urals FOB Novorossiysk опустились ниже обновленного ценового потолка ЕС: они снизились на $8,2 и $9,4 за баррель до $43,5 и $42,6 соответственно. В то же время нефть ESPO FOB Kozmino подешевела на $5,5 — до $53,9 за баррель, но и дальше торговалась значительно выше предельной цены. Нефтепродукты как с премиями, так и со скидками реализовывались ниже установленных для них ценовых ограничений.
Теневой флот, по данным KSE Institute, остается ключевым инструментом экспорта. В ноябре 173 танкера с сырой нефтью и нефтепродуктами покинули российские порты и участвовали в перевалках «судно-судно» (STS), причем 78% этих судов были старше 15 лет.
В то же время РФ все активнее использует танкеры с фальшивыми или неизвестными флагами. По состоянию на ноябрь на такие суда вместе с танкерами под флагами Сьерра-Леоне и Камеруна приходилось 61% объемов сырой нефти, перевезенной теневым флотом, что свидетельствует о системном обходе санкций.
ЕС, США, Великобритания, Канада, Австралия и Новая Зеландия уже внесли в санкционные списки 621 танкер, задействованный в транспортировке российской нефти. В то же время, количество санкционных судов, которые продолжают загружаться в российских портах, ежемесячно растет, что, по мнению экспертов, свидетельствует о слабом выполнении ограничительных мер.
По прогнозам KSE Institute, при действующем санкционном режиме доходы РФ от экспорта нефти составят $156 млрд в 2025 году и $106 млрд в 2026-м (по сравнению с $189 млрд в 2024 году и $185 млрд в 2023-м). В 2027 году они могут возрасти до $122 млрд, однако полного восстановления не ожидается. Если скидки на Urals и ESPO расширятся до $25 и $15 за баррель соответственно, доходы могут сократиться до $67 млрд в 2026 году и $87 млрд в 2027-м. При слабом контроле за санкциями эти показатели могут вырасти до $133 млрд и $156 млрд соответственно.
