"Росавиация" ограничила срок действия сертификата эксплуатанта для крупного чартерного перевозчика Azur Air до 8 июня 2026 года.
Об этом со ссылкой на орган исполнительной власти сообщает The Moscow Times.
Решение было принято по итогам внеплановой проверки, которую "Ространснадзор" проводил с 19 февраля по 5 марта после серии авиационных инцидентов с самолетами компании.
Инспекторы проверили состояние авиапарка, соблюдение требований к выполнению полетов, организацию технического обслуживания, а также соблюдение прав пассажиров. В ходе проверки были выявлены нарушения требований российского законодательства.
В настоящее время авиакомпания продолжает выполнять рейсы. В то же время, если обнаруженные проблемы не будут устранены, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован.
Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский пояснил, что ограничение срока действия сертификата означает сохранение права перевозчика перевозить пассажиров, продавать билеты и выполнять свои обязательства.
По данным российских СМИ, с начала года у перевозчика начались серьезные технические проблемы с самолетами Boeing 757 и Boeing 767. 23 января самолет, выполнявший рейс Пхукет - Барнаул, совершил экстренную посадку в Китае из-за отказа двигателя.
28 января авиалайнер, летевший из Нячанга в Иркутск, вынужденно приземлился в Ханое из-за утечки масла. В начале февраля еще один самолет вернулся в Пхукет из-за проблем с выдвижением шасси. 27 февраля на рейсе Фукуока — Казань у самолета произошел помпаж двигателя.
Azur Air – далеко не единственная российская авиакомпания, которая сталкивается с подобными трудностями. В ноябре 2025 года сообщалось, что самолет "Аэрофлота", выполнявший рейс Иркутск - Москва, был вынужден экстренно сесть в пермском аэропорту "Большое Савино" из-за индикации повышенного расхода топлива.
Еще раньше схожий инцидент произошел с рейсом "Аэрофлота" SU 2131, следовавшего из Стамбула в российскую столицу.
Проблемы в российской гражданской авиации фиксируются уже продолжительное время. В частности, сообщалось, что за 11 месяцев 2024 года в России зарегистрировали более 200 авиационных инцидентов – это на 25% больше, чем годом ранее. Практически в половине случаев трудности были связаны с отказами движков либо неисправностью шасси.
Рост количества аварийных ситуаций связывается с началом российско-украинской войны и введением санкций, из-за чего техническое состояние российского авиапарка заметно ухудшилось.
Состояние гражданской авиации России постепенно приближается к критическому. Ранее СМИ сообщали, что в течение следующих пяти лет российские авиакомпании могут потерять не менее 200 западных пассажирских самолетов.
Усугубляет ситуацию и затяжной кризис российского гражданского авиастроения, которое даже теоретически не способно производить самолеты в количестве, достаточном для замены Boeing и Airbus.
