"Росавіація" обмежила термін дії сертифіката експлуатанта для великого чартерного перевізника Azur Air до 8 червня 2026 року.
Про це з посиланням на орган виконавчої влади повідомляє "The Moscow Times".
Рішення ухвалили за підсумками позапланової перевірки, яку "Ространснагляд" проводив з 19 лютого по 5 березня після серії авіаційних інцидентів із літаками компанії.
Інспектори перевірили стан авіапарку, дотримання вимог до виконання польотів, організацію технічного обслуговування, а також дотримання прав пасажирів. Під час перевірки були виявлені порушення вимог російського законодавства.
Наразі авіакомпанія продовжує виконувати рейси. Водночас, якщо виявлені проблеми не будуть усунені, сертифікат експлуатанта може бути анульований.
Керуючий партнер експертної групи Veta Ілля Жарський пояснив, що обмеження терміну дії сертифіката означає збереження права перевізника перевозити пасажирів, продавати квитки та виконувати свої зобов’язання.
За даними російських ЗМІ, з початку року у перевізника почалися серйозні технічні проблеми з літаками Boeing 757 і Boeing 767. 23 січня літак, що виконував рейс Пхукет — Барнаул, здійснив екстрену посадку в Китаї через відмову двигуна.
28 січня авіалайнер, що летів з Нячанга до Іркутська, вимушено приземлився в Ханої через витік масла. На початку лютого ще один літак повернувся до Пхукета через проблеми з висуненням шасі. 27 лютого на рейсі Фукуока — Казань у літака стався помпаж двигуна.
Azur Air — далеко не єдина російська авіакомпанія, яка стикається з подібними труднощами. У листопаді 2025 року повідомлялося, що літак "Аерофлоту", який виконував рейс Іркутськ — Москва, був змушений екстрено сісти в пермському аеропорту "Велике Савіно" через індикацію підвищеної витрати палива.
Ще раніше схожий інцидент стався з рейсом "Аерофлоту" SU 2131, що прямував зі Стамбула до російської столиці.
Проблеми у російській цивільній авіації фіксуються вже тривалий час. Зокрема, повідомлялося, що за 11 місяців 2024 року в Росії зареєстрували понад 200 авіаційних інцидентів — це на 25% більше, ніж роком раніше. Майже у половині випадків труднощі були пов’язані з відмовами двигунів або несправністю шасі.
Зростання кількості аварійних ситуацій пов’язують із початком російсько-української війни та запровадженням санкцій, через що технічний стан російського авіапарку помітно погіршився.
Стан цивільної авіації Росії поступово наближається до критичного. Раніше ЗМІ повідомляли, що протягом наступних п’яти років російські авіакомпанії можуть втратити щонайменше 200 західних пасажирських літаків.
Погіршує ситуацію і затяжна криза російського цивільного авіабудування, яке навіть теоретично не здатне виготовляти літаки у кількості, достатній для заміни Boeing та Airbus.
