Чехия рассматривает возможность передачи Украине 16 реактивным самолетам Aero L-39NG Skyfox. Такие машины могут усилить украинскую противовоздушную оборону и стать дополнительным средством перехвата российских ударных беспилотников.
Издание TWZ проанализировало технические возможности этих самолетов и объяснило, чем они могут быть полезны для Украины.
Aero L-39NG Skyfox – характеристики и особенности
Aero L-39NG Skyfox является модернизированной версией учебно-тренировочного реактивного самолета L-39 Albatros, который в свое время был разработан в Советском Союзе и получил широкое распространение в разных странах мира. Новая модель прошла масштабное обновление в 2010 году.
Во время модернизации производитель использовал более современные материалы, благодаря чему удалось снизить массу самолета и увеличить ресурс его планера до 15 тысяч летных часов. Также советский двигатель был заменен американским турбовентиляторным Williams FJ44-4M с цифровой системой управления, что обеспечивает лучшую топливную эффективность.
Skyfox может развивать скорость до 900 км/ч и подниматься на высоту около 11,6 км. Конструкция предусматривает пять внешних узлов подвески, на которых можно размещать разные виды вооружения и специальное оборудование.
Как Skyfox могут использовать для уничтожения дронов
Чешский производитель Aero Vodochody работает над специализированной концепцией Drone Hunter ("Охотник за дронами"), предусматривающей переоборудование L-39NG для обнаружения и уничтожения беспилотников.
Предлагаемая конфигурация предусматривает установку оптико-электронной прицельной системы и пусковых установок для 70-мм ракет с лазерной наводкой. Такая оснастка позволила бы использовать самолет как относительно недорогой перехватчик воздушных целей.
По оценкам экспертов, применение Skyfox могло бы снизить нагрузку на более дорогие системы противовоздушной обороны и боевую авиацию. В частности, для борьбы с ударными беспилотниками не пришлось бы привлекать истребители или тратить дорогие зенитные ракеты.
Почему эти самолеты могут быть полезны?
Как объясняет TWZ, появление отдельной авиационной платформы для перехвата беспилотников позволило бы Украине эффективнее распределять задачи между разными типами самолетов. В частности, F-16, МиГ-29, Су-27 и Mirage 2000 можно было бы чаще привлекать к более сложным боевым операциям: борьбе за превосходство в воздухе, ударам по наземным объектам и перехвату крылатых ракет и реактивных дронов-камикадзе.
Еще одним преимуществом Skyfox является относительно невысокая стоимость вооружения. В частности, 70-мм ракеты с лазерной наводкой могут стать более экономичной альтернативой традиционным ракетам класса "воздух-воздух" во время уничтожения беспилотников.
Расходы на эксплуатацию существенно отличаются от стоимости обслуживания полноценных истребителей. По оценкам Aero Vodochody, один летный час L-39NG стоит примерно 1700–2300 долларов. Для сравнения, аналогичный показатель для истребителя класса F-16 может достигать 22 тысяч долларов.
Среди других преимуществ самолета – возможность использования неподготовленных взлетно-посадочных полос и автомобильных дорог. Относительно компактные размеры также упрощают его рассредоточение и маскировку.
Эксперт по авиации и военным технологиям Королевского объединенного института оборонных исследований (RUSI) Джастин Бронк в комментарии TWZ положительно оценил перспективы использования L-39NG как специализированного перехватчика беспилотников.
По его словам, самолет имеет удачное сочетание скоростных характеристик, стоимости и простоты обслуживания. Он способен перехватывать даже реактивные беспилотники типа "Герань-3" и "Герань-4". Кроме того, конструкция Skyfox позволяет интегрировать прицельные контейнеры, пушечные установки и блоки неуправляемых ракет. Ограниченное количество заказов на данную модель также может способствовать более быстрому получению самолетов.
Дополнительным преимуществом для Украины есть опыт эксплуатации предыдущей версии L-39. В украинских воздушных силах есть пилоты и технические специалисты, которые уже работали с такими самолетами. Это потенциально упростит подготовку персонала и переход на модернизированную модель.
В группах Вооруженных сил Украины в мессенджере Signal распространяют информацию о якобы дополнительном электрическом двигателе на российских "Шахедах", позволяющем им лететь без звука. Однако такого двигателя на беспилотниках нет. В то же время россияне применяют тактику отключения реактивного двигателя перед ударом и пытаются приближаться к целям на чрезвычайно малой высоте.
