Россия пока не испытывает критического дефицита авиационного горючего для военной авиации благодаря имеющимся запасам. Однако систематические удары по нефтеперерабатывающим заводам могут уже до конца года существенно ограничить возможности российских воздушных сил.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал полковник запаса Вооруженных сил Украины, летчик-инструктор и военный эксперт Роман Свитан.
По его словам, снабжение армии топливом в России отделено от гражданского сектора. Для военных нужд созданы значительные резервы авиационной керосина, хранящиеся на специализированных складах.
"Для армии устанавливаются определенные лимиты производства. Допустим, если речь идет об авиационном керосине, то, в принципе, с другими видами топлива ситуация такая же, то есть с бензином и дизелем. Есть определенные склады, к тому же достаточно мощные, куда закачиваются сотни тысяч, иногда тонн того же топлива", — сказал он.
Эксперт объяснил, что стратегическая авиация потребляет огромные объемы топлива. В частности, для одного вылета бомбардировщика Ту-95 необходимо более 60 тонн керосина, тогда как Ту-160 может потребовать до 150 тонн.
По словам Свитана, главной целью ударов по НПЗ является создание проблем для гражданской авиации, а ограничение возможностей российской военной авиации.
"Для нас важно уничтожить военную авиацию, чтобы сделать невозможным ее взлет, ведь гражданская авиация — это, в принципе, следствие проблемы, а не ее основная причина. Наша первоочередная задача — именно сделать невозможным взлет российской военной авиации. Для этого надо продолжать уничтожать нефтеперерабатывающие заводы. 1,5-2 млн тонн того же керосина. То есть, в общем, для нас все работает и работает", - отметил Свитан.
Он подчеркнул, что имеющиеся военные запасы горючего в РФ в условиях активных боевых действий постепенно иссякают. По оценкам эксперта, реального ресурса армии хватит примерно на один квартал, максимум на полгода. Если Украина продолжит методически уничтожать крупные нефтеперерабатывающие заводы, к концу года у неприятеля может возникнуть критический дефицит авиационного горючего.
"Для нас важно уничтожить их, чтобы сделать невозможным слет военной авиации. Если и дальше уничтожать заводы-нефтеперерабатывающие комбинаты мощностью в миллион, то до конца года у россиян просто не останется даже керосина, в том числе и для армии", — подчеркнул он.
Свитан также отметил, что существует риск альтернативных поставок авиакеросина в Россию со стороны Китая, Беларуси, Индии или Казахстана. Особое внимание он обратил на Беларусь, которая обеспечивает до 10% потребностей российской армии благодаря Мозырьскому и Новополоцкому нефтеперерабатывающим заводам.
"Индия может поставить, Китай может поставить, Казахстан может поставить. В одном железнодорожном поезде может перевозиться 3 тыс. тонн керосина. Поэтому нам важно еще и остановить этот трафик. Ну и Белоруссия. Беларусь обеспечивает от 7 до 10% всей потребности российской армии", — сказал он.
"Апостроф" сообщал, что Правительство России рассматривает возможность введения ограничений на экспорт дизельного топлива, пытаясь предотвратить нехватку нефтепродуктов на внутреннем рынке. Причиной стали ощутимые перебои в работе нефтеперерабатывающей отрасли после серии украинских атак на российские НПЗ.
На временно оккупированном Крымском полуострове сохраняются серьезные проблемы с обеспечением топливом. Представители оккупационной администрации признают, что пока не могут назвать даже ориентировочные сроки восстановления полноценной продажи бензина и дизельного горючего.
Российская группировка на территории временно оккупированного Крыма оказалась на пороге логистической изоляции. Системное уничтожение военно-морских возможностей РФ и планомерное ослабление систем противовоздушной обороны на полуострове уже привели к острому дефициту горючего и электроэнергии, что ставит под угрозу дальнейшее обеспечение войск агрессора на южном направлении.
