Росія поки що не відчуває критичного дефіциту авіаційного пального для військової авіації завдяки наявним запасам. Однак систематичні удари по нафтопереробних заводах можуть уже до кінця року суттєво обмежити можливості російських Повітряних сил.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів полковник запасу Збройних сил України, льотчик-інструктор та військовий експерт Роман Світан.
За його словами, забезпечення армії паливом у Росії відокремлене від цивільного сектору. Для військових потреб створено значні резерви авіаційного керосину, які зберігаються на спеціалізованих складах.
"Для армії встановлюються певні ліміти виробництва. Припустимо, якщо йдеться про авіаційний гас, то, в принципі, з іншими видами палива ситуація така сама, тобто з бензином і дизелем. Є певні склади, до того ж досить потужні, куди закачуються сотні тисяч, іноді тонн того самого палива", — сказав він.
Експерт пояснив, що стратегічна авіація споживає величезні обсяги пального. Зокрема, для одного вильоту бомбардувальника Ту-95 необхідно понад 60 тонн керосину, тоді як Ту-160 може потребувати до 150 тонн.
За словами Світана, головною метою ударів по НПЗ є не створення проблем для цивільної авіації, а обмеження можливостей російської військової авіації.
"Для нас важливо знищити військову авіацію, щоб унеможливити її зліт, адже цивільна авіація — це, в принципі, наслідок проблеми, а не її основна причина. Наше першочергове завдання — саме унеможливити зліт російської військової авіації. Для цього треба продовжувати знищувати нафтопереробні заводи. Омський НПЗ переробляє 21 млн тонн на рік, знову ж таки, може виробляти ті самі 1,5–2 млн тонн того самого гасу. Тобто, загалом, для нас усе працює і працює", — зазначив Світан.
Він підкреслив, що наявні військові запаси пального в РФ в умовах активних бойових дій поступово вичерпуються. За оцінками експерта, реального ресурсу армії вистачить приблизно на один квартал, максимум — на пів року. Якщо Україна продовжить методично знищувати великі нафтопереробні заводи, до кінця року у ворога може виникнути критичний дефіцит авіаційного пального.
"Для нас важливо знищити їх, щоб унеможливити зліт військової авіації. Якщо й надалі знищувати заводи-нафтопереробні комбінати потужністю в мільйон, то до кінця року у росіян просто не залишиться навіть гасу, зокрема й для армії", — наголосив він.
Світан також зазначив, що існує ризик альтернативних постачань авіагасу до Росії з боку Китаю, Білорусі, Індії чи Казахстану. Особливу увагу він звернув на Білорусь, яка забезпечує до 10% потреб російської армії завдяки Мозирському та Новополоцькому нафтопереробним заводам.
"Індія може поставити, Китай може поставити, Казахстан може поставити. В одному залізничному поїзді може перевозитися 3 тис. тонн гасу. Тому нам важливо ще й зупинити цей трафік. Ну і Білорусь. Білорусь забезпечує від 7 до 10 % усієї потреби російської армії", — сказав він.
"Апостроф" повідомляв, що Уряд Росії розглядає можливість запровадження обмежень на експорт дизельного палива, намагаючись запобігти нестачі нафтопродуктів на внутрішньому ринку. Причиною стали суттєві перебої в роботі нафтопереробної галузі після серії українських атак на російські НПЗ.
На тимчасово окупованому Кримському півострові зберігаються серйозні проблеми із забезпеченням паливом. Представники окупаційної адміністрації визнають, що наразі не можуть назвати навіть орієнтовні терміни відновлення повноцінного продажу бензину та дизельного пального.
Російське угруповання на території тимчасово окупованого Криму опинилося на порозі логістичної ізоляції. Системне знищення військово-морських спроможностей РФ та планомірне послаблення систем протиповітряної оборони на півострові вже призвели до гострого дефіциту пального та електроенергії, що ставить під загрозу подальше забезпечення військ агресора на південному напрямку.
