Заявления словацких властей о возможном прекращении поставок нефтепродуктов и электроэнергии в Украину являются скорее политическим пиаром. Прекращение поставки дизельного горючего из Словакии не представляет критической угрозы, поскольку доля этого импорта сократилась до 5% из-за проблем с замерзанием топлива зимой, и его легко заменить альтернативными источниками.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал топливный эксперт, основатель группы компаний Prime Дмитрий Леушкин.
Он подчеркнул, что возможное прекращение поставок дизельного горючего из Словакии не является критическим для Украины и не будет оказывать существенного влияния ни на цены, ни на обеспечение рынка.
По его словам, в суровую зиму венгерский и словацкий дизель часто замерзал, из-за чего потребители начали отказываться от него, а объемы поставок сократились до минимального уровня.
"Знаете, здесь опять же нужно говорить за зиму. Зима была очень тяжелая и топливо мерзло. Вы знаете, много было с этим связано проблем, когда топливо замерзало. Так вот то самое венгерское словацкое топливо первое замерзало. 5%, поэтому его выпадение никак не скажется на поставках, ценах, оно будет очень быстро заменено другим ресурсом", — пояснил эксперт.
Он сообщил, что до полномасштабной войны Украина получала дизель из Кременчугского и Мозырского нефтеперерабатывающих заводов. Там использовалось специальное оборудование, позволяющее производить топливо, устойчивое к температурам до минус 30 градусов. После потери этих источников Украина вынуждена была перейти на импорт из Европы, где стандартный зимний дизель рассчитан примерно до минус 15 градусов. В случае более сильных морозов европейские производители добавляют специальные присадки, однако этого оказалось недостаточно для украинских погодных условий.
"И сейчас, когда уже началась война, без Кременчуга, без Мозыря мы остались, мы были вынуждены перейти на поставки из Европы, где такого оборудования нет. И именно поэтому мы получили обычный дизель, называемый Европейской зимой. Но он работает до минус 15", — сказал он.
По словам Леушкина, европейские производители не используют специальные технологии глубокой подготовки дизеля из-за их высокой стоимости, поэтому горючее рассчитано на более мягкие климатические условия. Дополнительные присадки, применяемые в ЕС во время морозов, не всегда эффективны после транспортировки в Украину.
Специалист добавил, что решением проблемы стал импорт "арктического" дизеля из Швеции и США, который хоть и дороже примерно на 10 грн за литр, однако стабильно работает в условиях суровой зимы.
"Апостроф" сообщал, что Венгрия прекращает поставки дизельного топлива в Украину до момента возобновления работы нефтепровода "Дружба".
Цены на автомобильное топливо, в том числе дизельное, вряд ли вырастут из-за прекращения его поставок из Венгрии и Словакии.
Венгрия и Словакия прекращают поставку дизельного топлива в Украину до момента возобновления работы нефтепровода "Дружба", через который обе страны получали российскую нефть.
