Дизельное топливо в Украине за один день подорожало в среднем более, чем на 2 грн/л, и многие связали это с тем, что с 20 марта вступил в силу кэшбэк на горючее. "Апостроф" разбирался, что произошло на самом деле, и поможет ли "топливный" кэшбэк погасить ценовой ажиотаж.
В Украине с 20 марта заработал "топливный" кэшбек, в рамках которого автомобилисты смогут получать возмещение средств в размере от 5% до 15% стоимости приобретенного ими горючего.
Решение правительства субсидировать автомобильное топливо связано с резких ростом его стоимости из-за повышения котировок нефти, которое было спровоцировано войной на Ближнем Востоке.
Геополитика в действии
США и Израиль 28 февраля начали военную кампанию против Ирана, который в ответ стал обстреливать нефтегазовые месторождения и другие объекты энергетической инфраструктуры стран-союзниц Соединенных Штатов, а также фактически перекрыл Ормузский пролив, через который осуществляется около 20% всех поставок нефти в мире.
В результате всего этого цены на нефть выросли примерно с $70/баррель в конце февраля до $100/баррель в первой декаде марта, и сейчас котировки балансирует у отметки $110.
Горючее в Украине дорожало и до войны в Иране, но это было связано, в первую очередь, с январским ослаблением гривны. Однако в конце февраля цены на АЗС рванули вверх, и пока что их рост не останавливается. Если 27 февраля средние розничные цены бензина А-95 и дизельного топлива были около 62 грн/л, то по состоянию на 20 марта, литр 95-го бензина в среднем стоил около 71,5 грн, а литр дизеля - более 81 грн.
Страна кэшбеков
Из-за столь значительного и стремительного роста цен на горючее правительство по поручению президента Владимира Зеленского разработало программу "топливного" кэшбека, которая вступила в силу 20 марта. Программу будет действовать до 1 мая.
Самая большая компенсация - 15% - предусмотрена для дизтоплива, которое подорожало больше всего. Кешбек для бензина составляет 10%, для сжиженного автомобильного газа - 5%. Максимальная ежемесячная сумма "топливного" кэшбека - 1000 грн на человека.
Компенсации будут начисляться на банковские карты для выплат по программе “Национальный кэшбек", соответственно, тем гражданам, у которых такая карта уже есть, кэшбэк будет переводиться на нее автоматически. Тем, у кого такой карты нет, придется ее оформить.
Ну и, поскольку "топливный" кэшбек - это все тот же "Национальный кэшбек", полученные по нему средства можно будет потратить соответветственно - на оплату коммунальных услуг и услуг связи, на приобретение медикаментов, книг и продуктов питания отечественного производства, на донаты ВСУ.
Дизель ушел в отрыв
По сравнению с 19 марта цены на автозаправках в среднем выросли на бензин почти на 1 грн/л, а на дизель - более, чем на 2 грн/л.
Руководитель специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев убежден, что этот скачок произошел именно из-за кэшбэка.
"Трейдеры поняли, что им все можно, что они могут повышать цены и дальше, - сказал эксперт в комментарии "Апострофу". - Правительство признало, что они объективно эти цены поднимают. И это было предсказуемо".
Он считает, что операторы АЗС и дальше будут поднимать цены на топливо, даже если нефтяные котировки стабилизируются.
Впрочем, есть еще одна причина подорожания топлива, по крайней мере, дизельного.
По словам эксперта "Нафторынка" Александра Сиренко, значительный рост оптовых цен на дизель наблюдается сейчас в Европе.
"Накануне вечером (19 марта - "Апостроф") мы зафиксировали $1400 за тонну. Для понимания - это в два раза больше, чем 19 февраля, то есть за месяц котировки выросли вдвое, - сказал эксперт изданию. - Ну, а в Европе точно не знают про наш кэшбек".
Кэшбек не поможет
Александр Сиренко убежден: "топливный" кэшбек не только не повлияет на цены на горючее, он также не облегчит жизнь автомобилистов.
"1000 грн - это о чем, вообще?", - говорит эксперт.
Более того, как отмечает Геннадий Рябцев, кэшбек, фактически, субсидирует более обеспеченных граждан, ведь, чем мощнее автомобиль тем, как правило, больше топлива он потребляет.
"А, если у тебя вообще нет автомобиля, то никакой компенсации ты не получишь - за то, что маршрутки подняли цены и еще больше поднимут", - возмущается эксперт.
Но, если не кэшбек, то что реально может ослабить ценовое давление на автомобилистов?
"Необходимо срочно снижать налоги, как это делают все больше и больше стран по всему миру", - говорит Александр Сиренко.
Наше же правительство уже заявило, что налоги на горючее снижать не собирается, и очень рассчитывает на их поступление в бюджет.
И, кстати, из того же бюджета будут осуществляться выплаты в рамках "топливного" кэшбека. Такой вот круговорот.
Не останавливаться на достигнутом
Что при этом будет с ценами дальше?
Как написал в Facebook директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн, одна европейская нефтяная компания выставила украинским контрагентам новые цены на топливо - 64 грн/л на бензин и 83,39 грн/л на дизель.
По его расчетам для одного литра транспортировка топлива до Украины стоит 4 грн, транспортировка по Украине - еще 2 грн, расходы АЗС - 3 грн, операционные налоги - 2,5 грн, маржа – 3-5 грн. Нетрудно посчитать, что на стеле цена дизтоплива совсем скоро составит по меньшей мере 97,89 грн/л, то есть, фактически, 100 грн, но вполне возможно, что и больше.
Для бензина все выглядит не так трагично - 78,5 грн/л. Хотя, кто знает, может он будет стоить и дороже - вот и проверим, сыграл ли свою роль кэшбек.
