Дизельне паливо в Україні за один день подорожчало в середньому більш ніж на 2 грн/л, і багато хто пов'язав це з тим, що з 20 березня набув чинності кешбек на пальне. "Апостроф" розбирався, що сталося насправді, і чи допоможе "паливний" кешбек погасити ціновий ажіотаж.
В Україні з 20 березня запрацював "паливний" кешбек, у рамках якого автомобілісти матимуть змогу отримувати відшкодування коштів у розмірі від 5% до 15% вартості придбаного ними пального.
Рішення уряду субсидувати автомобільне паливо пов'язане з різким зростанням його вартості через підвищення котирувань нафти, яке було спровоковано війною на Близькому Сході.
Геополітика у дії
США та Ізраїль 28 лютого розпочали військову кампанію проти Ірану, який у відповідь став обстрілювати нафтогазові родовища та інші об'єкти енергетичної інфраструктури країн-союзниць Сполучених Штатів, а також фактично перекрив Ормузьку протоку, через яку здійснюється близько 20% усіх поставок нафти у світі.
Внаслідок цього ціни на нафту зросли приблизно з $70/барель наприкінці лютого до $100/барель у першій декаді березня і зараз котирування балансують біля позначки $110.
Пальне в Україні дорожчало і до війни в Ірані, але це було пов'язано насамперед із січневим ослабленням гривні. Однак наприкінці лютого ціни на АЗС рвонули вгору, і поки що їх зростання не зупиняється. Якщо 27 лютого середні роздрібні ціни бензину А-95 та дизельного палива були близько 62 грн/л, то станом на 20 березня літр 95-го бензину в середньому коштував близько 71,5 грн, а літр дизеля – понад 81 грн.
Країна кешбеків
Через таке значне і стрімке зростання цін на пальне уряд за дорученням президента Володимира Зеленського розробив програму "паливного" кешбеку, яка набрала чинності 20 березня. Програма діятиме до 1 травня.
Найбільша компенсація – 15% – передбачена для дизпалива, яке подорожчало найбільше. Кешбек для бензину складає 10%, для скрапленого автомобільного газу – 5%. Максимальна щомісячна сума "паливного" кешбеку – 1000 грн на особу.
Компенсації нараховуватимуться на банківські картки для виплат за програмою “Національний кешбек”, відповідно, тим громадянам, у яких така картка вже є, кешбек буде перераховуватися на неї автоматично. Тим, хто такої карти не має, доведеться її оформити.
Ну і оскільки "паливний" кешбек — це все той же "Національний кешбек", отримані по ньому кошти можна буде витратити відповідно — на оплату комунальних послуг та послуг зв'язку, на придбання медикаментів, книг і продуктів харчування вітчизняного виробництва, на донати ЗСУ.
Дизель пішов у відрив
Порівняно з 19 березня ціни на автозаправках у середньому зросли на бензин майже на 1 грн/л, а на дизель – більш ніж на 2 грн/л.
Керівник спеціальних проєктів НТЦ "Псіхєя" Геннадій Рябцев переконаний, що цей стрибок стався саме через кешбек.
"Трейдери зрозуміли, що їм все можна, що вони можуть підвищувати ціни і надалі, - сказав експерт у коментарі "Апострофу". - Уряд визнав, що вони об'єктивно ці ціни піднімають. І це було передбачувано".
Він вважає, що оператори АЗС і надалі підніматимуть ціни на пальне, навіть якщо нафтові котирування стабілізуються.
Втім, є ще одна причина подорожчання палива, принаймні дизельного.
За словами експерта "Нафторинку" Олександра Сіренка, значне зростання оптових цін на дизель спостерігається зараз у Європі.
"Напередодні ввечері (19 березня - "Апостроф") ми зафіксували $1400 за тонну. Для розуміння - це вдвічі більше, ніж 19 лютого, тобто за місяць котирування виросли вдвічі, – сказав експерт виданню. – Ну, а в Європі точно не знають про наш кешбек".
Кешбек не допоможе
Олександр Сіренко переконаний: "паливний" кешбек не лише не вплине на ціни на пальне, а й не полегшить життя автомобілістів.
"1000 грн - це про що взагалі?", – каже експерт.
Більше того, як зазначає Геннадій Рябцев, кешбек фактично субсидує більш забезпечених громадян, адже чим потужніший автомобіль, тим, як правило, більше палива він споживає.
"А, якщо в тебе взагалі немає автомобіля, то жодної компенсації ти не отримаєш – за те, що маршрутки підняли ціни і ще більше піднімуть", – обурюється експерт.
Але якщо не кешбек, то що реально може послабити ціновий тиск на автомобілістів?
"Необхідно терміново знижувати податки, як це роблять дедалі більше країн у всьому світі", – каже Олександр Сіренко.
Наш уряд уже заявив, що податки на пальне знижувати не збирається і дуже розраховує на їх надходження до бюджету.
І, до речі, з того ж таки бюджету здійснюватимуться виплати в рамках "паливного" кешбеку. Такий ось кругообіг.
Не зупинятися на досягнутому
Що при цьому буде з цінами далі?
Як написав у Facebook директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, одна європейська нафтова компанія виставила українським контрагентам нові ціни на пальне – 64 грн/л на бензин та 83,39 грн/л на дизель.
За його розрахунками, для одного літра палива транспортування до України коштує 4 грн, транспортування Україною – ще 2 грн, витрати АЗС – 3 грн, операційні податки – 2,5 грн, маржа – 3–5 грн. Неважко порахувати, що на стелі ціна дизпалива дуже скоро становитиме щонайменше 97,89 грн/л, тобто фактично 100 грн, але цілком можливо, що й більше.
Для бензину все виглядає не так трагічно – 78,5 грн/л. Хоча хто знає, може, він коштуватиме і дорожче – ось і перевіримо, чи зіграв свою роль кешбек.
