Понад 50 суден очікують проходження Сулінським каналом Дунаю, щоб зайти до українських портів і завантажитися зерном для подальшого експорту. Причинами затримок є дефіцит лоцманів та пріоритетність інших видів вантажів, зокрема пального.
Про це повідомляє Reuters.
Після початку повномасштабної війни та російських атак на українські чорноморські порти, через які раніше проходило близько 90% зернового експорту країни, значну частину вантажопотоку довелося переорієнтувати на дунайські порти. Водночас їхня пропускна спроможність істотно нижча.
Додатковим фактором затримок стала конкуренція за проходження Сулінського каналу. Зернові судна поступаються пріоритетом перевезенням інших вантажів, передусім пального. Крім того, роботу портів періодично призупиняють через повітряні тривоги, що ще більше сповільнює рух суден.
За оцінками консалтингової компанії ASAP Agri, станом на 25 серпня понад 50 суден перебували в очікуванні проходу через Сулінський канал. Водночас до українських дунайських портів щодня прямували лише 5–7 суден.
У ASAP Agri наголошують, що кожна доба простою може обходитися судновласникам приблизно у $8 тис. Це додатково збільшує і без того високі витрати на фрахт.
Операційна менеджерка Avalon Shipping Катерина Кононенко назвала ситуацію серйозною проблемою. За її словами, на рейді Суліни наразі очікують близько 70 суден, а фактична пропускна спроможність Сулінського каналу для суден, що прямують до українських портів, становить лише 2–3 судна на добу.
Вас може зацікавити: Російська блокада чорноморських портів ставить під загрозу посівну кампанію наступного року, - Bloomberg
