Более 50 судов ожидают прохождения по Сулинскому каналу Дуная, чтобы зайти в украинские порты и загрузиться зерном для дальнейшего экспорта. Причинами задержек есть дефицит лоцманов и приоритетность других видов грузов, в частности горючего.
Об этом сообщает Reuters.
После начала полномасштабной войны и российских атак на украинские черноморские порты, по которым ранее проходило около 90% зернового экспорта страны, значительную часть грузопотока пришлось переориентировать на дунайские порты. В то же время их пропускная способность существенно ниже.
Дополнительным фактором задержек явилась конкуренция за прохождение Сулинского канала. Зерновые суда уступают приоритету перевозке других грузов, прежде всего горючего. Кроме того, работу портов периодически приостанавливают из-за воздушных тревог, что еще больше замедляет движение судов.
По оценкам консалтинговой компании ASAP Agri, на 25 августа более 50 судов находились в ожидании прохода через Сулинский канал. В то же время в украинские дунайские порты ежедневно направлялись только 5–7 судов.
В ASAP Agri отмечают, что каждые сутки простоя могут обходиться судовладельцам примерно в $8 тыс. Это дополнительно увеличивает и без того высокие затраты на фрахт.
Операционная менеджер Avalon Shipping Екатерина Кононенко назвала ситуацию серьезной проблемой. По ее словам, на рейде Сулины ожидают около 70 судов, а фактическая пропускная способность Сулинского канала для судов, следующих в украинские порты, составляет всего 2–3 судна в сутки.
Вас может заинтересовать: Российская блокада черноморских портов ставит под угрозу посевную кампанию в следующем году, - Bloomberg
