Заплановане підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці може збільшити логістичні витрати аграріїв, погіршити конкурентоспроможність виробників та прискорити перехід частини вантажів на автомобільний транспорт.
Про це заявив генеральний директор Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) Олег Хоменко.
За його словами, Укрзалізниця справді потребує додаткових ресурсів для підтримки інфраструктури, однак перед переглядом тарифів компанія має насамперед оптимізувати власну діяльність і переглянути чинну тарифну політику.
В УКАБ також наголосили на необхідності відмовитися від практики перехресного субсидіювання, коли прибутки від вантажних перевезень спрямовуються на покриття збитків пасажирського сегмента.
За оцінками асоціації, у разі підвищення тарифів додаткові витрати в розмірі $5–7 на кожній тонні продукції зрештою нестимуть аграрії, оскільки трейдери закладатимуть їх у нижчі закупівельні ціни.
Окремим наслідком може стати подальший перехід вантажів із залізниці на автомобільний транспорт: якщо нині автоперевезення є конкурентними переважно для регіонів, розташованих поблизу портів, то після подорожчання залізничної логістики зона їх економічної доцільності може розширитися до 300–400 км.
Найбільше, за словами Хоменка, від зростання тарифів постраждають аграрії регіонів, віддалених від портової інфраструктури, насамперед Чернігівської, Сумської та Харківської областей, де логістична складова вже сьогодні є однією з найвищих.
Водночас в УКАБ нагадали, що проєкт наказу про перегляд тарифів уже оприлюднений для громадського обговорення, яке триватиме до 20 липня. Бізнес розраховує, що під час консультацій із Міністерством розвитку громад та територій та Укрзалізницею вдасться знайти компромісне рішення.
«Завжди є місце для компромісу. Якщо залізниця та міністерство дослухаються до компромісних рішень, то і бізнес буде готовий підтримувати залізницю», – підсумував Хоменко.
Раніше економічний експерт Олег Нів’євський заявив, що всі додаткові витрати на експорт, у тому числі здорожчання перевезень, врешті-решт ляжуть на плечі українським сільгоспвиробників – адже у них будуть купувати продукцію за нижчою ціною.
