Запланированое повышение грузовых тарифов Укрзализныци может увеличить логистические расходы аграриев, ухудшить конкурентоспособность производителей и ускорить переход части грузов на автомобильный транспорт.
Об этом заявил генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса (УКАБ) Олег Хоменко.
По его словам, Укрзализныця действительно нуждается в дополнительных ресурсах для поддержки инфраструктуры, однако перед пересмотром тарифов компания должна, прежде всего, оптимизировать собственную деятельность и пересмотреть действующую тарифную политику.
В УКАБ также отметили необходимость отказаться от практики перекрестного субсидирования, когда доходы от грузовых перевозок направляются на покрытие ущерба пассажирскому сегменту.
По оценкам ассоциации, в случае повышения тарифов дополнительные расходы в размере $5–7 на каждой тонне продукции будут нести аграрии, поскольку трейдеры будут закладывать их в более низкие закупочные цены.
Отдельным следствием может стать дальнейший переход грузов с железной дороги на автомобильный транспорт: если в настоящее время автоперевозки являются конкурентоспособными преимущественно для регионов, расположенных вблизи портов, то после удорожания железнодорожной логистики зона их экономической целесообразности может расшириться до 300–400 км.
Больше всего, по словам Хоменко, от роста тарифов пострадают аграрии регионов, удаленных от портовой инфраструктуры, в первую очередь Черниговской, Сумской и Харьковской областей, где логистическая составляющая уже сегодня одна из самых высоких.
В то же время в УКАБ напомнили, что проект приказа о пересмотре тарифов уже обнародован для общественного обсуждения, которое продлится до 20 июля. Бизнес рассчитывает, что во время консультаций с Министерством развития общин и территорий и Укрзализныцей удастся найти компромиссное решение.
«Всегда есть место для компромисса. Если железная дорога и министерство прислушиваются к компромиссным решениям, то и бизнес будет готов поддерживать железную дорогу», – подытожил Хоменко.
Ранее экономический эксперт Олег Нивьевский заявил, что все дополнительные расходы на экспорт, в том числе удорожание перевозок, в конце концов лягут на плечи украинским сельхозпроизводителям – у них ведь будут покупать продукцию по более низкой цене.
