В условиях войны нужно искать новые стимулы и мотиваторы для развития бизнеса и экономики. Одним из таких драйверов может стать снижение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.
Об этом рассказал руководитель Секретариата Совета предпринимателей при Кабинете Министров Андрей Забловский в комментарии "Апострофу".
"В условиях войны, если макроэкономические есть предпосылки для смягчения или изменения тарифной политики на железнодорожные грузовые перевозки, то нужно это делать. Как ни парадоксально звучит, но в условиях войны нужно искать стимулы и мотиваторы для работающего бизнеса", - подчеркнул эксперт.
Он объяснил: государственные монополии могут работать только в случае, если работает бизнес, ведь без него эти компании тоже получат убытки. Одновременно монополии от снижения тарифов тоже получают значительные бонусы – в частности, расширение клиентской базы.
"Для них это масштабирование, увеличение клиентской базы, диверсификация рисков и конкуренция с другими. Укрзализныци, например — с автомобильным рынком и другими перевозками. Поэтому, когда увеличивается грузопоток, а экспорт достигает определенных показателей, это дает основания для снижения тарифов", - убежден Забловский.
Эксперт также напомнил, что прецеденты уже есть, и они были успешными, поэтому можно заходить в консультации с другими участниками рынка и создать лучшие условия для рынка.
"Иногда, не парадоксально, государство должно находить возможные инструменты, возможности и механизмы для того, чтобы стимулировать внутренний спрос, грузоперевозки и экспортную деятельность. Речь не идет о прямой поддержке отдельных предприятий или отраслей. Речь о том, чтобы таковыми, иногда казалось бы, неординарными мерами показывать зеленый свет – что мы можем создавать модели работающей экономики даже в условиях войны, когда очень много шоков, вызовов и стресса для бизнеса", - резюмировал эксперт.
Напомним, за первое полугодие Укрзализныця отчиталась о рекордных объемах перевозок и о получении 3,1 млрд грн прибыли. Но руководитель УЗ Евгений Лященко заявил, что к концу года компания планирует ущерб в размере 2,7 млрд грн, поэтому необходимо в очередной раз повысить тарифы на перевозку.
В свою очередь, Украинский национальный комитет Международной Торговой Палаты (ICC Ukraine) заявил, что повышение железнодорожных грузовых тарифов будет оказывать крайне негативное влияние на промышленность и снизит экспортные поступления. К тому же, постоянный ущерб Укрзализныци генерирует не перевозку грузов, а значительные и постоянно растущие расходы компании, а также вопиющая некомпетентность ее менеджмента компании
