Імпорт авіаційного пального до Європи з Близького Сходу у квітні фактично зупинився на тлі війни з Іраном, яка порушила логістичні маршрути постачання з регіону. Це посилило занепокоєння щодо можливого дефіциту напередодні пікового літнього туристичного сезону, повідомляє Reuters.
Країни ЄС та держави ОЕСР щоденно споживають приблизно 1,6 млн барелів авіаційного пального, тоді як європейські нафтопереробні заводи забезпечують лише близько 1,1 млн барелів. Таким чином, ринок щодня потребує імпорту близько 500 тис. барелів для балансування попиту.
За даними аналітиків Kpler, у 2025 році майже 60% позаєвропейських поставок авіаційного пального до Європи надходили саме з Близького Сходу. Це робить регіон особливо вразливим до перебоїв, спричинених конфліктами та ускладненням морської логістики.
Попри це, представники авіаційної галузі намагаються стримувати панічні оцінки. Керівники окремих перевізників заявляють, що наразі не фіксують фізичного дефіциту пального, хоча визнають тиск через зростання цін. Подібну позицію озвучували і представники великих авіагруп минулого тижня.
У свою чергу низка європейських нафтопереробних компаній, зокрема португальська Galp, заявляє, що поки не очікує збоїв у постачанні перед початком сезону відпусток, попри нестабільність на глобальному енергетичному ринку.
Раніше ми писали, що Європа втратила близько 20% своїх звичних запасів авіаційного палива напередодні літнього сезону через війну в Ірані. Через це авіакомпанії вже скасовують десятки тисяч рейсів.
