Українські удари безпілотниками по тимчасово окупованих територіях дедалі більше впливають на російську військову логістику та спричиняють перебої з постачанням пального в Криму і прилеглих регіонах.
Про це повідомляє BBC.
За даними видання, однією з ключових цілей українських дронів стали транспортні артерії, які забезпечують сполучення між Росією, окупованими районами півдня України та Кримом через Маріуполь. Аналітик французького дослідницького центру Atum Mundi Клеман Молен назвав маршрут Ростов-на-Дону – Маріуполь – Крим одним із найважливіших логістичних коридорів російської окупаційної системи на півдні України.
За його підрахунками, з початку травня українські безпілотники атакували приблизно 300 вантажних автомобілів, серед яких понад три десятки паливозаправників. У червні кількість таких ударів продовжила зростати.
Наслідки цих атак уже відчуваються в окупованому Криму. У соціальних мережах з'являються численні відео з довгими чергами на автозаправних станціях. Місцеві мешканці повідомляють, що очікування на пальне подекуди триває до десяти годин. На багатьох АЗС діють обмеження на відпуск пального — до 20 літрів на одного покупця, а окремі заправки взагалі залишилися без запасів бензину та дизеля.
Складна ситуація торкнулася й туристів з Росії, які прибули до Криму до початку паливної кризи. Частина відпочивальників має труднощі з пошуком пального для повернення додому. Через це окупаційна влада навіть організувала спеціальну гарячу лінію. Також повідомляється про підвищення цін на паливо на тлі дефіциту.
Проблеми з постачанням визнав і призначений Москвою керівник Криму Сергій Аксьонов. За його словами, наявні ресурси не дозволяють повністю задовольнити попит, а через нестачу пального сотні автобусів не можуть вийти на маршрути.
Додатковим фактором стала вразливість альтернативних шляхів доставки. Морське сполучення ускладнилося після атак на поромні переправи, а рух Керченським мостом неодноразово обмежували через загрозу ударів.
Окремі російські джерела зазначають, що удари по транспортній інфраструктурі вже позначаються на забезпеченні російських військ. Зокрема, 7 червня українські сили завдали удару по мосту в районі Чонгара, який використовувався для перевезення як військової техніки, так і цивільних вантажів.
Крім того, Україна продовжує завдавати далекобійних ударів по російській нафтопереробній інфраструктурі. Раніше президент України Володимир Зеленський заявляв, що в травні було виведено з ладу майже 40% первинних потужностей російської нафтопереробки.
Експерт Гарвардського університету Крейг Кеннеді вважає, що Україна поступово зміщує акцент із атак на великі нафтопереробні заводи на удари по локальних ланцюгах постачання пального. На його думку, така тактика відчутніше впливає як на військову логістику Росії, так і на життя населення окупованих територій. Подібні атаки фіксувалися також на тимчасово окупованих територіях Луганської та Херсонської областей.
Водночас окупаційна адміністрація Луганщини тимчасово обмежила рух автобусів і міжміських перевезень на двох трасах, що ведуть у напрямку Маріуполя та Криму, пояснюючи це безпековими ризиками.
Аналітики зазначають, що сукупний ефект українських ударів середньої та великої дальності не лише ускладнює ведення бойових дій російською армією, а й відповідає заявленій меті Києва — перенести наслідки війни на території, контрольовані Росією.
За даними The Moscow Times, паливна криза вже виходить за межі Криму та поширюється на сусідні російські регіони — Краснодарський край і Ростовську область.
У Краснодарському краї місцева влада повідомила про нестачу бензину на незалежних автозаправних станціях, які закуповують пальне невеликими партіями без довгострокових контрактів. Таких АЗС у регіоні налічується понад пів тисячі. Також були зафіксовані випадки тимчасової відсутності пального на окремих мережевих заправках через різке зростання попиту та затримки з доставкою.
Про можливі перебої попереджають і в Ростовській області. За словами віцегубернатора Ігоря Сорокіна, великі мережі поки працюють без серйозних проблем, однак локальні труднощі на невеликих АЗС не виключаються. Серед причин називають скорочення виробництва на окремих нафтопереробних підприємствах через позапланові ремонти та високе навантаження на транспортну інфраструктуру.
На тимчасово окупованих територіях України, зокрема в Криму, Донецькій, Луганській, Запорізькій та Херсонській областях, посилюється гуманітарна криза через системні проблеми з логістикою, паливом і водопостачанням. На цьому тлі серед місцевого населення дедалі більше поширюються апатія та депресивні настрої.
