Украинские удары беспилотниками по временно оккупированным территориям все больше влияют на российскую военную логистику и влекут за собой перебои со снабжением горючего в Крыму и близлежащих регионах.
Об этом сообщает BBC.
По данным издания, одной из ключевых целей украинских дронов стали транспортные артерии, обеспечивающие сообщение между Россией, оккупированными юга-Украинами и Крымом через Мариуполь. Аналитик французского исследовательского центра Atum Mundi Клеман Молен назвал маршрут Ростов-на-Дону – Мариуполь – Крым одним из важнейших логистических коридоров российской оккупационной системы на юге Украины.
По его подсчетам, с начала мая украинские беспилотники атаковали около 300 грузовых автомобилей, среди которых более трех десятков топливозаправщиков. В июне количество таких ударов продолжило расти.
Последствия этих атак уже ощущаются в оккупированном Крыму. В социальных сетях появляются многочисленные видео с длинными очередями на автозаправочных станциях. Местные жители сообщают, что ожидание топлива кое-где длится до десяти часов. На многих АЗС действуют ограничения на отпуск горючего до 20 литров на одного покупателя, а отдельные заправки вообще остались без запасов бензина и дизеля.
Сложная ситуация коснулась и туристов из России, прибывших в Крым до начала топливного кризиса. Часть отдыхающих испытывает трудности с поиском горючего для возвращения домой. Поэтому оккупационные власти даже организовали специальную горячую линию. Также сообщается о повышении цен на топливо на фоне дефицита.
Проблемы с поставкой признал и назначенный Москвой руководитель Крыма Сергей Аксенов. По его словам, имеющиеся ресурсы не позволяют полностью удовлетворить спрос, а из-за нехватки горючего сотни автобусов не могут выйти на маршруты.
Дополнительным фактором явилась уязвимость альтернативных путей доставки. Морское сообщение осложнилось после атак на паромные переправы, а движение по Керченскому мосту неоднократно ограничивали из-за угрозы ударов.
Отдельные российские источники отмечают, что удары по транспортной инфраструктуре уже отражаются на обеспечении российских войск. В частности, 7 июня украинские силы нанесли удар по мосту в районе Чонгара, который использовался для перевозки как военной техники, так и гражданских грузов.
Кроме того, Украина продолжает наносить дальнобойные удары по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Ранее президент Украины Владимир Зеленский заявлял, что в мае было выведено из строя около 40% первичных мощностей российской нефтепереработки.
Эксперт Гарвардского университета Крэйг Кеннеди считает, что Украина постепенно смещает акцент с атак на крупные нефтеперерабатывающие заводы на удары по локальным цепям поставки горючего. По его мнению, такая тактика ощутимее влияние как на военную логистику России, так и на жизнь населения оккупированных территорий. Подобные атаки также фиксировались на временно оккупированных территориях Луганской и Херсонской областей.
В то же время оккупационная администрация Луганщины временно ограничила движение автобусов и междугородных перевозок на двух трассах, ведущих в направлении Мариуполя и Крыма, объясняя это рисками безопасности.
Аналитики отмечают, что совокупный эффект украинских ударов средней и большой дальности не только затрудняет ведение боевых действий российской армией, но и соответствует цели Киева — перенести последствия войны на территории, контролируемые Россией.
По данным The Moscow Times, топливный кризис уже выходит за пределы Крыма и распространяется на соседние российские регионы – Краснодарский край и Ростовскую область.
В Краснодарском крае местные власти сообщили о нехватке бензина на независимых автозаправочных станциях, закупающих горючее небольшими партиями без долгосрочных контрактов. Таких АЗС в регионе насчитывается более полутысячи. Также были зафиксированы случаи временного отсутствия горючего на отдельных сетевых заправках из-за резкого роста спроса и задержки с доставкой.
О возможных перебоях предупреждают и в Ростовской области. По словам вицегубернатора Игоря Сорокина, большие сети пока работают без серьезных проблем, однако локальные затруднения на небольших АЗС не исключаются. Среди причин называют сокращение производства на отдельных нефтеперерабатывающих предприятиях из-за внеплановых ремонтов и высокой нагрузки на транспортную инфраструктуру.
На временно оккупированных территориях Украины, в частности, в Крыму, Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской областях, усугубляется гуманитарный кризис из-за системных проблем с логистикой, топливом и водоснабжением. На этом фоне среди местного населения все больше и больше распространяются апатия и депрессивные настроения.
