У Київському метрополітені пояснили, чому після завершення роботи поїзди не залишаються на станціях у нічний час. Причина полягає в необхідності проведення масштабних ремонтних та профілактичних робіт, від яких залежить безпека та безперебійність руху.
Про це повідомили у Київській міській державній адміністрації.
Як зазначають у КП «Київський метрополітен», підземка працює фактично цілодобово. Вдень метро перевозить пасажирів, а вночі майже 700 працівників обслуговують інфраструктуру та виконують ремонтні роботи після зняття напруги з контактної рейки.
Одним із найважливіших напрямків є ремонт та обслуговування колійного господарства і тунельних споруд. Щоночі фахівці замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи інфраструктури, а також проводять огляд тунелів, усувають протікання та контролюють технічний стан споруд.
Окрему увагу приділяють дефектоскопії рейок. За одну нічну зміну спеціалісти перевіряють близько трьох кілометрів колії для своєчасного виявлення можливих пошкоджень.
Для виконання робіт у тунелях використовується спеціальний технологічний транспорт, який доставляє обладнання, інструменти, матеріали, рейки та шпали безпосередньо до місць проведення ремонту.
За даними метрополітену, лише за перше півріччя 2026 року працівники замінили понад 1,7 км рейкової нитки, 1 136 дерев’яних шпал, 335 перевідних брусів, 212 напівшпалків та 195 спеціальних підкладок.
Також у нічний час обслуговують системи сигналізації, зв’язку, безпеки, електропостачання та інші інженерні мережі.
У КМДА наголошують, що проведення таких робіт можливе лише за умови повної відсутності руху поїздів та знеструмлення контактної рейки. Саме тому рухомий склад не розміщується на коліях станцій метро вночі.
