В Киевском метрополитене объяснили, почему после завершения работы поезда не остаются на станциях в ночное время. Причина в необходимости проведения масштабных ремонтных и профилактических работ, от которых зависит безопасность и бесперебойность движения.
Об этом сообщили в Киевской городской государственной администрации.
Как отмечают в КП "Киевский метрополитен", подземка работает фактически круглосуточно. Днем метро перевозит пассажиров, а ночью около 700 работников обслуживают инфраструктуру и выполняют ремонтные работы после снятия напряжения с контактного рельса.
Одним из важнейших направлений является ремонт и обслуживание путевого хозяйства и туннельных сооружений. Каждую ночь специалисты заменяют рельсы, шпалы, стрелочные переводы и другие элементы инфраструктуры, а также производят осмотр тоннелей, устраняют протечки и контролируют техническое состояние сооружений.
Отдельное внимание уделяется дефектоскопии рельсов. За одну ночную смену специалисты проверяют около трех километров путей для своевременного обнаружения возможных повреждений.
Для выполнения работ в туннелях используется специальный технологический транспорт, доставляющий оборудование, инструменты, материалы, рельсы и шпалы непосредственно в места проведения ремонта.
По данным метрополитена, только за первое полугодие 2026 года работники заменили более 1,7 км рельсовой нити, 1 136 деревянных шпал, 335 брусков, 212 полушпалков и 195 специальных подложек.
Также в ночные часы обслуживают системы сигнализации, связи, безопасности, электроснабжения и другие инженерные сети.
В КГГА подчеркивают, что проведение таких работ возможно только при полном отсутствии движения поездов и обесточивании контактного рельса. Именно поэтому подвижной состав не размещается на путях станций метро ночью.
