Найближчими днями в Україні прогнозується суттєве зниження температури, сніг та ожеледь, тому автомобілістам, які не встигли перевзути зимові шини, рекомендується зробити це прямо зараз.
На цьому наголосив заступник керівника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.
Читайте: На що треба звернути увагу при купівлі зимових шин: важливі поради водіям
Він порекомендував водіям змінити шини, підготувати зимовий омивач, перевірити акумулятор, подбати про наявність засобів очищення авто від снігу й обмерзання, та про всяк випадок закинути до багажника невеличку складну
Для адептів "і так піде" він нагадав кілька міфів про зимові шини.
Міф 1. Коли мій дід/батя їздили на "москвичах" та "жигулях" ще за царя Панька, то не було ніяких зимових шин і все було норм.
Правда. Не було норм. Просто іншого не було. І виходили з того, що було. Це однаково, що ходити в дерев’яних "башмаках", бо колись у них ходили й було норм. Насправді ні дід, ні батько не відмовилися б від більшого комфорту й безпеки, якби в них була така можливість. Але її не було. Важливо, що інтенсивність руху й кількість авто в ті часи були значно нижчі, ніж зараз. Було більше простору й менше можливих ситуацій на дорозі. Однак, наші пращури також мали багато проблем зі снігом і ожеледдю, якими вправними водіями й механіками вони не були. А ще вони "нарощували" гуму, коли вона зношувалась, а потім це "нарощування" відлітало цілим пластом прямо на трасі.
Міф 2. Зимові шини такі самі, як літні і все це — маркетинг.
Правда. Ні, не такі самі. Хімічний склад літньої та зимової гуми відрізняється. Якщо не вдаватися до формул і довгого опису процесу виготовлення, то підсумувати це можна таким чином: літня шина розрахована на вищі температури і зберігає свої властивості саме за високих температур. Коли ж температура менше ніж 4–7 градусів вище нуля, літня шина вже починає "дубіти", втрачати еластичність і потенціал зчеплення з дорогою. Просто замерзає і перетворюється на ковзанку. Зимові шини мають інший хімічний склад і за низьких температур властивостей не втрачають, отже — мають добре зчеплення з дорожнім покриттям у таких умовах. Крім цього, у них і глибший протектор.
Міф 3. Я такий хвацький водій, що зимові шини мені не треба. Хай беруть ті, хто їздити не вміє.
Правда. Яким би хвацьким водієм хто не був, але закони фізики ще жоден не переміг. Зчеплення з дорогою на літній шині значно гірше за низьких температур. Звідси й найдовший гальмівний шлях, як мінімум. І менш хвацький водій, але який перевзувся на зимові шини, зупиниться швидше в неочікуваній ситуації. А "хвацький молодець", скоріше за все, в’їде в нього, оскільки буде мати довший гальмівний шлях.
Міф 4. На позашляховику із 4х4 і на літній гумі можна їздити.
Правда. Насправді важкі позашляховики, як і інші автомобілі, потребують зимового "взуття". Через великий розмір і більшу вагу позашляховика, його керування на літній гумі буде нагадувати спуск на лижах з гори.
Міф 5. Можна зекономити та поставити зимові шини тільки на ведучу вісь, а іншу залишили на літній.
Правда. Насправді необхідно встановлювати зимові шини на обидві вісі для досягнення ефекту. Навіть попри те, що дадуть трохи більше зчеплення на снігу й ожеледиці, зимові шини лише на одній вісі в деяких ситуаціях можуть створити значно більше клопоту — машина легко піде в занос у тих ситуаціях, де могла б зберігати стабільність.
Також Олексій Білошицький у якості "наочного посібника" додав приклади тих, хто повірив у міфи.
Поліцейський закликав не вірити міфам та кермувати відповідально, аби усі поїздки були безпечними.
Нагадаємо, раніше ми писали, у яких країнах Європи можуть оштрафувати за невчасну заміну гуми.
- Вас зацікавить:
Широкі чи вузькі? Поради водіям щодо вибору зимових шин для авто
Жодних банальних щіток і скребків: п'ять речей, які мають бути в кожному автомобілі взимку
Коли слід міняти гуму на зимову, щоб не платити штраф: поради водіям
