У Києві триває сезон масштабних дорожніх ремонтів, який уже вплинув на транспортну ситуацію в місті. Попри необхідність оновлення інфраструктури, обмеження руху на ключових магістралях і реконструкція великих розв’язок призводять до ускладнення трафіку, особливо в окремих районах столиці.
Про це в етері телеканалу "Апостроф" розповів співзасновник ГО "Пасажири Києва" В’ячеслав Скриль.
Експерт зазначив, що ситуація в місті є неоднорідною: є ділянки, де ремонтні роботи створюють серйозні труднощі, а є й такі, де вплив на трафік мінімальний. Зокрема, якщо на Голосіївському проспекті обмеження руху поки не є критичними, то на ділянках з інтенсивним потоком — біля метро "Чернігівська" та на Харківському шосі — спостерігаються значні ускладнення.
"У цілому час переміщення змінився і збільшився з настанням цього сезону ремонтів. Бо є великі ремонти, які відбуваються зараз, а це шляхопровід на метро Чернігівська, це ремонт Харківського шосе, і там ситуація насправді набагато гірша. З багатьох причин. По-перше, там об'єктивно набагато вищий трафік, а по-друге, там досить низькоякісні проєктні рішення, які ускладнюють всю ситуацію додатково", — пояснив Скриль.
Він підкреслив, що обмеження руху не завжди автоматично означає збільшення загального часу поїздки: іноді локальні затори можуть частково розвантажувати інші вузли. Втім, загалом із початком сезону ремонтів час пересування містом таки зріс. Найбільш проблемними залишаються ділянки біля метро "Чернігівська" та на Харківському шосі, де і трафік значно більший, і, за його словами, є недоліки в проєктних рішеннях.
Скриль зазначив, що після повного перекриття руху біля станції "Чернігівська" відбувся перший складний ранковий пік. Було зафіксовано серйозні перебої як для автомобілістів, так і для громадського транспорту — затримки торкнулися навіть віддалених районів. Крім того, виникли проблеми для пішоходів: організовані обхідні маршрути виявилися незручними й небезпечними, через що люди змушені порушувати правила та переходити дорогу в невстановлених місцях. Експерт припустив, що ситуацію можна було б покращити, зокрема, облаштувавши додаткові пішохідні фази світлофорів.
Він також звернув увагу на те, що в деяких випадках обсяг робіт значно перевищує необхідний. Наприклад, на "Чернігівській" замість ремонту аварійного шляхопроводу фактично проводиться повна реконструкція розв’язки, що ускладнює ситуацію та збільшує тривалість робіт.
За словами Скриля, під час планування не врахували потреби громадського транспорту — зокрема, було повністю зупинено трамвайний рух, хоча існували варіанти його збереження, як це робили в інших містах, наприклад у Вінниці.
"В даному випадку абсолютно проігноровано потреби громадського транспорту, трамвайний рух повністю. При тому, що його можна було зберегти, збудувавши обхідні колії. Причому подібним шляхом йшли і у Вінниці: коли вони реконструювали перехрестя, на цей час збудували обхідну колію для трамваю. Вінниця змогла, Київ чомусь не зміг або не захотів. Для цього потрібно готуватися, дослухатися, моделювати, розраховувати. На жаль, зараз керівництво міста і комунальні підприємства цього не роблять", — наголосив він.
"Апостроф" повідомляв, що у Голосіївському районі Києва з 4 до 10 травня частково обмежуватимуть рух Оріховатським шляхопроводом.
