В Киеве проходит сезон масштабных дорожных ремонтов, который уже повлиял на транспортную ситуацию в городе. Несмотря на необходимость обновления инфраструктуры, ограничение движения на ключевых магистралях и реконструкция больших решений, приводят к усложнению трафика, особенно в отдельных районах столицы.
Об этом в эфире телеканала "Апостроф" рассказал соучредитель ОО "Пассажиры Киева" Вячеслав Скрыль.
Эксперт отметил, что ситуация в городе неоднородна: есть участки, где ремонтные работы создают серьезные трудности, а есть и такие, где влияние на трафик минимальное. В частности, если на Голосеевском проспекте ограничения движения пока не являются критическими, то на участках с интенсивным потоком — возле метро "Черниговская" и Харьковском шоссе — наблюдаются значительные осложнения.
"В целом время перемещения изменилось и увеличилось с наступлением этого сезона ремонтов. Потому что есть большие ремонты, которые происходят сейчас, а это путепровод на метро Черниговская, это ремонт Харьковского шоссе, и там ситуация на самом деле намного хуже. По многим причинам. Во-первых, там объективно гораздо выше трафик, а во-вторых, там довольно низкокачественные проекты. Скрыль.
Он подчеркнул, что ограничение движения не всегда автоматически означает увеличение общего времени поездки: иногда локальные пробки могут частично разгружать другие узлы. Впрочем, в целом с началом сезона ремонтов время передвижения по городу все же выросло. Наиболее проблемными остаются участки возле метро "Черниговская" и на Харьковском шоссе, где и трафик значительно больше, и, по его словам, недостатки в проектных решениях.
Скрыль отметил, что после полного перекрытия движения у станции "Черниговская" состоялся первый сложный утренний пик. Были зафиксированы серьезные перебои как для автомобилистов, так и для общественного транспорта — задержки затронули даже отдаленные районы. Кроме того, возникли проблемы для пешеходов: организованные обходные маршруты оказались неудобными и опасными, поэтому люди вынуждены нарушать правила и переходить дорогу в неустановленных местах. Эксперт предположил, что ситуацию можно было бы улучшить, в частности обустроив дополнительные пешеходные фазы светофоров.
Он также обратил внимание, что в некоторых случаях объем работ значительно превышает необходимый. К примеру, на "Черниговской" вместо ремонта аварийного путепровода фактически проводится полная реконструкция развязки, что усложняет ситуацию и увеличивает продолжительность работ.
По словам Скрыля, при планировании не учли потребности общественного транспорта — в частности, было полностью остановлено трамвайное движение, хотя существовали варианты его сохранения, как это делали в других городах, например, в Виннице.
"В данном случае абсолютно проигнорированы потребности общественного транспорта, трамвайное движение полностью. При том, что его можно было сохранить, построив обходные пути. Причем подобным путем шли и в Виннице: когда они реконструировали перекресток, на это время построили обходный путь для трамвая. моделировать, рассчитывать. К сожалению, сейчас руководство города и коммунальные предприятия этого не делают", - подчеркнул он.
"Апостроф" сообщал, что в Голосеевском районе Киева с 4 по 10 мая будут частично ограничивать движение Ореховатским путепроводом.
