Російська дальня авіація може й надалі втрачати бомбардувальники Ту-22М3 через технічні проблеми, пов’язані зі зношенням двигунів НК-25, виробництво яких припинили ще наприкінці минулого століття.
Про це повідомляють аналітики Defence Express.
За інформацією російських джерел, остання аварія Ту-22М3 в Іркутській області сталася під час навчального польоту. Повідомляється, що спочатку на літаку відмовив один із двигунів, а під час повернення на аеродром вийшов з ладу і другий. Після втрати тяги екіпаж не зміг утримати машину в повітрі, що призвело до катастрофи.
Експерти звертають увагу, що всі бомбардувальники цього типу, які залишаються на озброєнні РФ, використовують двигуни НК-25. Їх серійне виробництво завершилося ще у 1996 році, тому російські військові змушені експлуатувати агрегати, виготовлені понад три десятиліття тому.
Через вичерпання ресурсу та дефіцит комплектуючих ризик технічних відмов поступово зростає. Останній інцидент став уже третім випадком втрати Ту-22М3 в Іркутській області за останні два роки. Аналогічні аварії фіксувалися у 2024 та 2025 роках, і в усіх випадках офіційною причиною називали технічні несправності.
Проблеми з двигунами переслідують цей тип літаків давно. Зокрема, ще у 2019 році один із Ту-22М3 зазнав жорсткої посадки після відмови силової установки.
Одним із можливих шляхів вирішення проблеми в Росії розглядали відновлення виробництва НК-25. Проте реалізація такого проєкту потребуватиме значних фінансових вкладень і тривалого часу. Для порівняння, відновлення серійного випуску двигунів НК-32-2 для стратегічних бомбардувальників Ту-160 зайняло близько десяти років, а темпи їх виробництва досі залишаються обмеженими.
Іншим варіантом мала стати модернізація літаків до версії Ту-22М3М. Проєкт передбачав встановлення нових двигунів НК-32-2, оновлення бортового обладнання та розширення бойових можливостей бомбардувальника. Втім, реалізація програми суттєво відстала від початкових планів.
Якщо раніше в РФ заявляли про намір модернізувати близько 30 літаків, то станом на 2026 рік відомо лише про кілька дослідних зразків. При цьому немає підтвердженої інформації, що модернізовані машини отримали нові силові установки.
На думку аналітиків, навіть у разі успішного переоснащення виробничі можливості російської промисловості не дозволять швидко оновити весь парк Ту-22М3, тому проблема зношених двигунів залишатиметься актуальною ще тривалий час.
