США призывают Украину остановить атаки на российские НПЗ, поскольку это, дескать, способствует росту мировых цен на дизельное топливо. Киев готов удовлетворить эту просьбу, но при условии, что и Москва воздержится от ударов по украинским инфраструктурным объектам. Таким образом, речь может идти лишь о полноценном "энергетическом" перемирии, которое по состоянию на сегодня не достигнуто.
"Апостроф" разбирался, почему представители американской президентской администрации так настойчиво добиваются прекращения обстрелов российских НПЗ со стороны ВСУ, и насколько справедливы упреки американцев к Украине относительно цен на дизель.
Президент США Дональд Трамп в ходе встречи в Нью-Йорке 22 сентября на полях х 81-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в очередной раз призвал своего украинского коллегу Владимира Зеленского остановить атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы. До этого американский президент как минимум дважды поднимал эту тему, заявляя, что удары Украины по НПЗ в России провоцируют глобальный дефицит дизельного топлива.
Удары по НПЗ... и ценам
Минувшим летом Украина существенно нарастила удары по российским НПЗ, и по состоянию на сегодня почти половина нефтеперерабатывающих мощностей РФ выведены из строя.
В июле 2026 года Россия ввела запрет на экспорт дизтоплива и пока не собирается его отменять.
В социальной сети Truth Social Дональд Трамп написал, что Россия из-за войны с Украиной "утратила контроль над своей отраслью производства дизельного топлива". Он также отметил, что значительная часть российских нефтеперерабатывающих заводов была взорвана.
В связи с этим американский президент и обратился к украинскому коллеге с призывом прекратить наносить удары по российским НПЗ. Как было замечено выше, основной аргумент Трампа – такие атаки привели к росту цен на дизель, а также дефициту топлива.
Дизель действительно дорожает, в том числе, в США. Для нынешней президентской администрации, которая представляет Республиканскую партию, это очень плохая новость, поскольку в ноябре в стране пройдут выборы в Конгресс, а для американских избирателей цены на автомобильное топливо являются одним из главных “индикаторов” оценки действующей власти. Соответственно, по итогам ноябрьского голосования в обеих палатах Конгресса большинство может перейти к демократам, что никак не устраивает Трампа.
Трамп "переводит стрелки"
Однако насколько справедливы упреки президента США в том, что именно украинские атаки на российские НПЗ стали главной причиной дефицита дизеля на мировом рынке?
Возьмем на себя смелость утверждать, что к реальности они имеют мало отношения.
"Трамп, что называется, элементарно "переводит стрелки", – заявил "Апострофу" президент Центра глобалистики "Стратегия XXI" Михаил Гончар. – Российский дизель никогда не был игроком на американском топливном рынке. На мировом – да, но с точки зрения доли в общем объеме потребления – это не более 4%, и, если брать по экспортным потокам, то это порядка 13-14%, то есть это не та величина, которая привела к таким потрясениям (рост цен на топливо и его дефицит)".
Директор энергетических и инфраструктурных программ Центра Разумкова Владимир Омельченко также считает, что президент США манипулирует фактами.
"Главная причина (дефицита дизтоплива на мировом рынке) – перекрытие Ормузского пролива, а также Баб-эль-Мандебского пролива (между побережьями Африки и Аравийского полуострова, соединяет Аденский залив с Красным морем – "Апостроф") – они формируют 80% повышения цен, – сказал эксперт в комментарии изданию. – Что касается российского дизельного топлива, то его потеря для мирового рынка – это порядка 1,5-2 млн баррелей в сутки, что не так много, поскольку из-за Ормуза и Баб-эль-Мандебского пролива теряется в нефтяном эквиваленте до 15 млн баррелей".
Выборы и русские "хотелки"
Но почему тогда американский президент делает столь противоречивые и провокационные заявления (хотя, признаем, это далеко не первое – и наверняка не последнее – подобное заявление Трампа)?
"Не будет же он говорить, что это он вляпался по самые уши в дерьмо в Персидском заливе, откуда поступает не только сырая нефть, но и нефтепродукты, в том числе и дизель", – объясняет Михаил Гончар.
Кроме того, для Трампа обвинения в адрес Украины – это элемент внутренней предвыборной кампании в США.
"Американский избиратель очень недоволен историческим повышением цен, и потому используется такая “грязная” технология – Республиканская партия имеет большие шансы проиграть, а потому ищет возможность переложить ответственность за эти проблемы на кого-то другого, – говорит Владимир Омельченко. – Скорее всего, есть еще одна причина – просьба с российской стороны надавить на Украину, чтобы она перестала обстреливать НПЗ".
То, что Трампу "влили в уши" российские "хотелки", убежден и Михаил Гончар. Он не исключил, что РФ намеренно ограничила экспорт своего дизтоплива на мировой рынок с тем, чтобы еще больше дестабилизировать топливный рынок. По словам эксперта, даже в нынешней ситуации Россия могла бы сохранить экспорт дизеля, пусть и не в тех объемах, которые были до украинских атак на НПЗ:
"Особых проблем с дизелем у них нет – они, конечно, есть, но далеко не в том масштабе как с бензином. Но ему (Трампу) преподнесли это под тем соусом, что Украина должна прекратить удары по НПЗ – ведь нет НПЗ, которые производят только дизель и ничего больше".
Атаки продолжаются, цены падают
Как сообщил госсекретарь Марко Рубио, США инициируют мораторий на удары по українськой критической инфраструктуре и российскому энергетическому сектору (который, разумеется, включает в себя и пресловутые НПЗ). Вместе с тем, он признал, что пока что такой мораторий не согласован сторонами.
Как бы сложно это ни было, представим себе, что условия моратория согласуют, и они будут выполняться. Значит ли это, что вследствие прекращения украинских атак на российские НПЗ цены на дизель в США снизятся (что, возможно, вернет любовь американских избирателей к Республиканской партии)?
"Они могут пойти немного вниз, потому что рынок дизтоплива глобальный, но незначительно – на 30-40 центов, – рассказывает Владимир Омельченко. – А, если бы разблокировали два залива (Ормузский и Баб-эль-Мандебский), цены упали бы минимум на $2,-2,5 на галлоне (3,78 л)".
В последние несколько дней цены на дизель в Украине, которая является частью европейского рынка нефтепродуктов, незначительно снизились, притом что именно в эти же дни были поражены несколько крупных российских НПЗ.
Правда, 22 сентября впервые за последнее время цены на нефть опустились ниже $100/баррель – а нефтяные котировки уж точно зависят не от того, работает ли нефтеперерабатывающий завод в московской Капотне, а от ситуации на Ближнем Востоке.
Впрочем, можно не сомневаться, что в любом случае Дональд Трамп запишет себе в заслуги, как снижение нефтяных котировок, так и вероятное падение вслед за этим цен на дизельное топливо. Ну, а если цены не упадут, он найдет виновного – например, Украину.
