Если грузовые тарифы государственной Укрзализныци вырастут на 45%, как планируют в компании, убытки для бюджета будут колоссальными: потеря более 100 миллиардов ВВП и сокращение налогов и сборов. Это также усугубит финансовое состояние самой УЗ, ведь грузовая база после такого повышения упадет еще больше.
Об этом говорится в официальном письме Федерации работодателей Украины к премьер-министру Юлии Свириденко.
ФРУ призвала правительство не допустить повышения тарифов, а вместо этого – обеспечить полное покрытие ущерба пассажирским перевозкам за счет бюджета и сосредоточиться на повышении эффективности работы Укрзализныци и расширении ее грузовой базы.
В письме ФРУ отмечает, что украинская промышленность уже работает в условиях сокращения производства, дефицита электроэнергии, нарушенной логистики и высоких рисков безопасности. По оценкам федерации, уровень промышленного производства остается на 30–35% ниже довоенного. При этом уже во время войны тарифы на грузовые перевозки уже были повышены более чем вдвое, что существенно увеличило логистическую составляющую себестоимости продукции для многих отраслей.
Главной причиной нового тарифного давления бизнес называет хроническую убыточность пассажирских перевозок Укрзализныци. По оценкам федерации, ущерб пассажирскому сегменту может превысить 25 млрд грн в 2026 году, а их покрытие фактически осуществляется за счет грузоотправителей через механизм перекрестного субсидирования. «Повышение грузовых тарифов используется в качестве альтернативы повышению производительности труда и оптимизации затрат Укрзализныци», – отмечают в ФРУ.
В федерации обратили внимание, что объемы грузовых перевозок уже сократились более чем вдвое по сравнению с довоенным периодом – с более чем 300 млн. тонн до около 160 млн. тонн в 2026 году. По мнению бизнеса, дальнейшее повышение тарифов лишь ускорит переход грузов на альтернативные виды транспорта и снизит доходы самой Укрзализныци.
ФРУ также напомнила, что правительство уже выделило 16 млрд грн в поддержку пассажирских перевозок УЗ в 2026 году, однако этого недостаточно для покрытия всех убытков. Федерация призывает обеспечить полное финансирование пассажирского сегмента за счет государственного бюджета и внедрить системный механизм такой поддержки с 2027 года.
По оценкам экспертов, повышение грузовых тарифов на 37% может привести к сокращению ВВП Украины примерно на 96 млрд грн, уменьшению валютной выручки и налоговым поступлениям. В ФРУ подчеркивают, что сейчас обсуждается еще большее повышение – более 40%.
В федерации призвали правительство воздержаться от повышения тарифов в 2026 году, обеспечить полное покрытие ущерба пассажирским перевозкам за счет бюджета и сосредоточиться на повышении эффективности работы Укрзализныци и расширении ее грузовой базы.
Ранее первая заместитель председателя комитета ВР по транспорту и инфраструктуре Юлия Сирко заявила, что УЗ должна в первую очередь изменить бизнес-модель, потому что само по себе повышение грузовых тарифов приводит только к потере грузопотоков и усугубляет финансовые проблемы в компании.
