Повышение грузовых тарифов на 37% может привести к сокращению ВВП Украины почти на 100 млрд грн, потере около $2,4 млрд валютной выручки, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и ликвидации не менее 76 тысяч рабочих мест. При этом Укрзализныця, по данным бизнеса, рассматривает повышение тарифов на 45%, что может еще больше усилить негативные последствия для экономики, заявили в Объединении предприятий Укрметаллургпром (УМП), и призвали премьер-министра Юлию Свириденко и руководителя Офиса президента Кирилла Буданова не допустить повышения грузовых железнодорожных тарифов в 2026 году.
Об этом говорится в письме УМП в адрес чиновников.
В письме отмечается, что горно-металлургический комплекс, несмотря на потери, причиненные войной, остается одной из ключевых отраслей экономики, обеспечивая около 5,5% ВВП Украины, $6 млрд валютной выручки и более 150 млрд грн налоговых поступлений.
«Отрасль находится в сложном финансовом положении. В 2025 году предприятия получили совокупный чистый убыток в размере 28 млрд грн. Часть производственных мощностей уже остановлена, другие работают с неполной загрузкой. Дополнительное увеличение транспортной составляющей может привести к окончательной остановке ряда производств», – говорится в обращении.
В отраслевом объединении напомнили, что предыдущие повышения грузовых тарифов в 2021-2022 годах уже были беспрецедентными. За этот период тарифы на отдельные категории грузов выросли до 210%, в то время как мировые цены на железную руду и металлопродукцию почти не росли.
В то же время, в УМП напомнили, что проблема УЗ заключается не в грузовом сегменте, который остается прибыльным, а в хронической убыточности пассажирских перевозок. По оценкам отрасли, дефицит пассажирского сегмента Укрзализныци в 2026 году превысит 25 млрд грн – и десятилетиями именно грузовые перевозки финансируют социальные функции государства через механизм кросс-субсидирования, в то время как в странах ЕС такие расходы покрываются из государственных бюджетов.
Отдельно в письме отмечается, что стоимость железнодорожных перевозок в Украине превышает аналогичные показатели в отдельных странах Европейского Союза. В частности, стоимость перевозки металлопродукции по железной дороге с учетом вагонной составляющей уже выше, чем автомобильным транспортом, что стимулирует переход грузов на дороги и создает дополнительную нагрузку на дорожную инфраструктуру.
По расчетам ГП «Укрпромвнешэкспертиза», повышение грузовых тарифов на 37% может привести к сокращению ВВП Украины почти на 100 млрд грн, потере около $2,4 млрд валютной выручки, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и ликвидации не менее 76 тысяч рабочих мест. При этом Укрзализныця, по данным бизнеса, рассматривает повышение тарифов на 45%, что может усугубить негативные последствия для экономики.
Результатом такого решения могут стать остановка предприятий, сокращение экспорта, падение валютных поступлений, уменьшение налоговой базы общин и государства, ускорение деиндустриализации и усиление давления на курс гривны. И эти негативные последствия ощутит и сама Укрзализныця.
«Повышение тарифов толкает компанию в так называемую тарифную спираль, когда каждое новое подорожание приводит к сокращению грузовой базы и требует дальнейшего повышения тарифов. В результате перевозок становится меньше, а финансовые проблемы только усугубляются», – отметили в Укрметаллургпроме.
В связи с этим объединение призвало правительство ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до завершения военного положения, обеспечить компенсацию ущерба пассажирским перевозкам за счет государственного бюджета, привлечь международное финансирование для восстановления железнодорожной инфраструктуры и создать условия для возобновления работы промышленных предприятий, формирующих основную грузовую базу Укрзализныци.
