Планы "Укрзализныци" по повышению тарифов на грузовые перевозки несут риски для промышленности и экономики в целом, ведь могут привести к дальнейшему падению объемов перевозок.
Об этом сообщил директор GMK Center Станислав Зинченко, комментируя инициативу УЗ повысить тариф на грузовые перевозки на 40%.
Ключевой проблемой УЗ он называет сокращение грузовой базы: по итогам 11 месяцев прошлого года перевозки железной руды, одного из самых больших грузов для УЗ, уже уменьшились на 7%.
"В следующем году может быть еще минус 10% грузооборота "Укрзализныци". В следующем – еще минус 5 до 10%. То есть будет уменьшение грузовой базы "Укрзализныци". Они могут поднимать тарифы сколь угодно, но грузов становится меньше. Если вы поднимаете стоимость перевозок, но грузов становится меньше, вы не сможете получить больше денег. Это математика", — отметил эксперт.
Он также обратил внимание на риск оттока зерновых грузов, составляющих 30–40% перевозок "Укрзализныци": по его словам, в случае повышения тарифов зернотрейдеры могут перейти на автомобильный транспорт, как это уже неоднократно происходило раньше. Это еще больше сократит грузооборот железной дороги.
Как известно, "Укрзализныця" выступила с инициативой повысить на 40% тарифы на грузовые перевозки. В то же время против выступили в Минэкономики: там заявили, что прежде чем повышать тарифы на грузовые перевозки, "Укрзализныця" должна обновить тарифный сборник, который не пересматривался с 2009 года.
«Просто всеобщее повышение тарифов не даст эффекта. Часть грузов пойдет на дороги или просто исчезнет из-за остановки предприятий», — заявил министр.
