Европейская практика не предусматривает списание грузовых вагонов только по возрасту: ключевым критерием допуска подвижного состава к эксплуатации должно быть техническое состояние, а не календарный срок службы.
Об этом заявили в Ассоциации «Украинские железнодорожные грузоотправители» (УЖГ) в ходе дискуссии с участием представителей бизнеса, государственных органов и отраслевых экспертов, где одной из ключевых тем обсуждения стал вопрос продления срока службы грузовых вагонов, регулируемый приказом №647 и предусматривающий списание вагонов при достижении.
Представители бизнеса и логистических компаний призвали к взвешенному подходу, учитывающему как реальное техническое состояние вагонов, так и экономическую ситуацию в отрасли.
«Ключевым критерием допуска подвижного состава к эксплуатации должно быть его фактическое техническое состояние, а не ограничения эксплуатации по времени. Именно результаты технической диагностики, проведение плановых и капитальных ремонтов и подтверждение безопасности эксплуатации должны определять возможность дальнейшего использования вагонов. Такой подход отвечает современным техническим принципам оценки ресурса подвижного состава и международной практике. В то же время, важно обеспечить прозрачные и сбалансированные правила регулирования, которые будут учитывать интересы государства, бизнеса и безопасности перевозок», - считают в Ассоциации.
По словам юриста и эксперта отрасли Марины Лесничей, в праве Европейского Союза отсутствуют нормы, запрещающие использование вагонов исключительно из-за их возраста. Безопасность эксплуатации обеспечивается регулярным техническим контролем, обслуживанием и модернизацией подвижного состава.
Вместо списания вагонов эксперты призвали создать прозрачную систему учета вагонного парка и усиление контроля за техническим состоянием, особенно ввиду рисков аварий при перевозке опасных грузов. Среди предлагаемых решений – внедрение современных механизмов контроля, а также экономических стимулов для обновления подвижного состава.
Ранее директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк заявил, что Украине следует отказаться от практики списания грузовых вагонов по предельным срокам эксплуатации и принять оценку их фактического технического состояния как критерий возможности использования в рабочем вагонном парке. Такой подход соответствует европейской практике и позволит избежать рисков дефицита подвижного состава и, следовательно, уменьшения объемов перевозок.
