Украинские удары по российским стратегическим бомбардировщикам постепенно уменьшают парк самолетов, которые Москва фактически не имеет возможности полноценно восстановить.
Об этом пишет The Telegraph, анализируя последствия недавних атак на авиабазу "Энгельс-2" в Саратовской области.
В конце августа украинский беспилотник атаковал на российской авиабазе стратегический бомбардировщик Ту-95. Дрон преодолел около 800 км над территорией России, после чего в результате удара самолет получил серьезные повреждения – у него была оторвана часть правого крыла. Спутниковые снимки, сделанные после атаки, также указывали на серьезные повреждения еще одного Ту-95.
По данным издания, Россия не производила новых самолетов этого типа с 1992 года. Поэтому каждая безвозвратная потеря Ту-95 сокращает парк стратегической авиации, который Москва не может быстро пополнить новыми машинами.
Августовский удар стал уже второй атакой на "Энгельс-2" примерно через шесть недель. В июле в результате другой атаки еще один Ту-95 получил столь серьезные повреждения, что его хвостовая часть была полностью отделена от фюзеляжа. Аналитики считают, что оба самолета вряд ли удастся вернуть в эксплуатацию. Кроме того, часть российских Ту-95 была поражена во время украинской операции "Паутина" в 2025 году.
Ту-95 и Ту-160 являются основными российскими самолетами стратегической авиации, способными запускать дальнобойные крылатые ракеты Х-101. Именно эти бомбардировщики играют важную роль в массированных ударах России по украинским городам, в частности, по энергетической инфраструктуре. Несмотря на возраст конструкции, их способность нести дальнобойное ракетное вооружение делает каждый такой самолет ценным для российской армии.
The Telegraph отмечает, что во время августовской атаки могла использоваться украинская беспилотная система MICH-2000 с заявленной дальностью около 2000 км. Этого достаточно для полета в "Энгельс-2". По оценке издания, беспилотник мог проложить маршрут, позволявший избегать районов с повышенной концентрацией российских средств ПВО, в том числе используя особенности рельефа.
В то же время успеваемость таких атак связана не только с защищенностью конкретной авиабазы. Российским ПВО приходится распределять ресурсы между большим количеством потенциальных целей по всей стране — от нефтеперерабатывающих предприятий и топливных объектов до складов и военной инфраструктуры.
По оценкам британского аналитического центра RUSI, в России может оставаться примерно 20-30 боеспособных Ту-95 или даже меньше. При этом эксплуатация самолетов, конструкция которых ведет начало в 1950-х годах, требует сложного технического обслуживания.
Отдельное значение имеет вооружение этих самолетов. Ракета Х-101, запускаемая из Ту-95 и Ту-160, имеет дальность более 3000 км и боевую часть массой около 400 кг. Исследователь RUSI Роберт Толласт отметил, что Ту-95 особенно важен для российских атак на украинскую энергетическую инфраструктуру.
"Так что меньше Ту-95 остается в России, тем меньше таких ракет с разрушительными боевыми частями и большой дальностью она может запускать", — пояснил эксперт.
The Telegraph сравнивает нынешние удары по "Энгельс-2" с операцией "Паутина", однако называет нынешнюю кампанию более постепенной. Ее цель, по оценке издания, заключается не в одноразовом уничтожении значительного количества самолетов, а в систематическом сокращении стратегического авиапарка, который все сложнее восстанавливать России.
Последствия этого процесса могут выходить за пределы войны против Украины. Россия также использует Ту-95 для демонстративных полетов вблизи воздушного пространства стран НАТО. Дальнейшее сокращение количества таких самолетов потенциально будет ограничивать способность Москвы одновременно наносить масштабные дальнобойные удары по Украине и сохранять стратегические бомбардировщики как составляющую ядерного сдерживания.
В результате России приходится сложнее распределять ограниченный ресурс стратегической авиации между текущим применением в войне против Украины и необходимостью сохранять часть самолетов для потенциального будущего противостояния с НАТО.
Министерство обороны кодифицировало дрон-перехватчик Air Baby 350 производства компании Strix Air. В скором времени беспилотник станет доступным за еБалы и появится на платформе DOT-Chain.
